しば@ECR33のブログ一覧

昨日は丁度1ヶ月ぶりにFSWに行ってきました。

思いつきで出発したので到着したのはお昼過ぎ・・・

さらに何も準備してなかったので到着してからブレーキパッドの交換、エア抜き、タイヤのローテーション等をしてたら、時間はどんどん過ぎて3時前に。
今回はSタイヤ用に制動力UPということでブレーキパッドを以前使用していたENDLESSのMA22B(前後）に交換。さらにフロントスタビを1段強くしました。

この時点で残りの枠はNS4 D枠とS4 B,C枠があったので、とりあえずNS4 D枠を走って台数の少なくなるS4 C枠でタイムアタックすることに。

NS4 D枠もそんなに台数は多くなくクリアも結構取れそうな感じだったので2週ほど様子を見て3週目にアタック。ブレーキは前回のディクセルZよりも断然止まるので1コーナも安心でした。
タイムは2分1秒7でベスト更新。
さらに周回を重ねついに2分フラットが。その後も何回かフラットがでるものの2分は切れず。
ベスト2分0秒11

走り終わってパドックに戻ってくるとエンジンルームから異音が・・・
どうやらエキマニ周辺から排気漏れしてるっぽい。
タービンとアウトレットはまだ新しいので可能性のある所といえばエキマニか。

ということで今回は寸止めで終了～～～

昨日はACCESS ROAD走行会でした。
本当は1月のほうに申し込みしてたんだけど、年末のタービンブローにより延期。
当日は天気もよく気温も低くて絶好のアタック日和でした。

走行会は20分×3本で、
1本目は自分の走るクラスを勘違いして気が付いたときには、他の車はコースインしてました。当然ながら最後尾スタートとなりました。トホホ
1本目のベストは1'06.392
2本目、3本目も6秒台半ばで結局一本目のタイムがベストでした。

ＦＳＷの最高速は254kでした。
これでも十分すぎるんですが、フルチューンGT-Rなんかは270～80位でてるんですかね？

直線はFSWの魅力なんですが、1コーナーのブレーキングが・・・

ロータのクラック
とうとう外周まで繋がりました。
ここまで使っちゃだめですよね。

FSW走行後にブレーキパッドをチェックしたら・・・
鉄パッドになってました。

そういえば途中から全然止まらなかったけど、ブレーキングが甘いんだと思ってました。（爆）

ロータも駄目になってしまいましたが、もともと交換する予定で補修ロータも手元にあるので実害は無しです。