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10/31（土）はフリークス前夜祭、そして11/1（日）はNSXフリークス2026に参加しました。10/30（金）、11/2（月）の二日間、休暇を取って、３泊４日の日程でした。
・10/30（金）　8:00過ぎ出発、宿泊先のレストイン多賀へ


自宅出発時には雨は上がっていたので大丈夫だろうと高をくくっていましたが、東に行くにつれ雨が…当たり前か（笑）。土日は晴れなのになあ。レストイン多賀に行くには陸橋を渡ってSA下りに行かないといけないので、急遽ビニール傘を買う羽目に…またまた準備不足をやらかしてしまいました(>_<)
・10/31（土）　11:20鞍ヶ池公園虹のかけ橋駐車場集合、プチツーリング、宿泊会場のつどいの丘へ




8:00ごろ出発、ちょっと早めに集合場所の鞍ヶ池公園虹のかけ橋駐車場に到着。思ったより大きな公園で、駐車場も複数箇所あったのですが何とか間違えずに済みました。ツーリング参加組が集合して出発、愛知県で有名なほうらいせん吟醸工房でショッピング＆休憩→ランチ会場の農園レストランBBQばんじゃーる駒ヶ原へ。ハンバーグセットが大人気でしたが、自分はちょっと贅沢？にサーロインステーキセットをいただきました。この近くにはラリージャパンのコースがあり、FさんとYさんが軽く？走りに行って盛大にガリッといわせたそうです（笑）
美味しい料理でお腹も満足して出発、道の駅どんぐりの里いなぶでショッピング＆休憩、最終立ち寄り地の笹戸パーキングに到着、後は各自自由につどいの丘に向かい、チェックインとなりました。
19時から本日のメインイベントの懇親会。つどいの丘に直行の参加者も合流し、常連組から初参加者まで、自己紹介を交えて和気藹々と楽しい時間を過ごし、続く二次会も多くの参加で賑わいました。
・11/1（日）NSXフリークス2026参加、会場のあいち健康の森公園へ







フリークス当日、8時につどいの丘を出発、豊田藤岡ICから東海環状道に上がり、鞍ヶ池PAで当日参加組と合流、引き続き環状道を直進して伊勢湾岸道（下り）名古屋方面へ、豊明IC出口で高速を降りて一般道へ、会場へ向かい無事到着。
スタッフさんたちの極めてスムーズな誘導で、赤のエリアに駐車完了！約130台のNSXがボディカラー別に公園内を埋め尽くしました。
ステージでは協賛各社による提供商品の抽選があり、自分は何とDeaDeeさんの作業工賃10,000円券が当たりました。さて、どうしよう（笑）
会場の各車を見て回り、昨年も会って会話した人やオーナーズデイでお世話になった地元のNSXオーナーさん、みん友のわかぽんさんと自分にとっての大恩人であるきのこの山さん、そして久しぶりにN西くんと会えたなど、とても有意義で楽しい時間を過ごすことができました。これも前夜祭はふじきち・ゆみきち御夫妻、フリークスはわかな・ふゆき御夫妻のおかげです。来年も参加するのでぜひよろしくお願いしますm(_ _)m
楽しい時間はあっという間に過ぎるもの。15時に閉会となり、惜しみつつ本日の宿であるレストイン多賀へと向かいました。
・11/2（月）　帰宅

翌日、後は帰るのみ。多賀SAから自宅まではナビなしでも丈夫なくらい慣れたかも。8時に出発し14時過ぎに無事帰宅しました。
今年の遠征も12月1日のH1cup最終戦（鈴鹿サーキット）を残すのみ。サーキット走行としても今年最後なので、万全の体制で臨まねば！ただしあくまでも無事に自走して帰ることが第一なので、ベスト更新はついでにできればということで(^_^;)

前日の走行会の疲れをものともせず（笑）、17日8時過ぎに山口を出発、一路鈴鹿へ。
前日は16時過ぎには帰宅していたので、タイヤを街乗り用に交換。準備万端のつもりだったのですが…重要なところのチェックを怠っていたのを後に思い知ることになるとは、このときは知る由もありませんでした。

17日は18:30から鈴鹿サーキットレストラン・ザ・ダイニングにて懇親会。同じNSXオーナー同士ということで、各テーブル会話が弾んでいるようでした。



翌日は会場の鈴鹿サーキット交通教育センターに96台のNSXが集合。10:00に開会となりました。今回は参加者の要望に応え、走行プログラムを充実させたとのこと。ジムカーナ、スキッド、ブレーキ＆スラローム、交通安全スクール、そしてレストアプロトタイプ試乗体験など、走りを重視したプログラムになっていました。





自分はレストアプロタイプ体験試乗に参加。ATなのが少々残念でしたが（笑）、新車ってキットこういうものなんだろうなという、カチッとしたというか、ステアリングやブレーキにきちんとかつしなやかに応答するというフィーリングを体験することができました。自分もレストアしてみたいけど、1,000万円超えだからとても無理です(>_<)

楽しい時間はあっという間に過ぎ、締めくくりは全車による鈴鹿サーキット国際コースを2周するパレードラン。パレード終了時にはもう真っ暗になっており、当然ライトオン。思えばパレード2周目にオンしてから既にライトはトラブっていたのかも。パレード終了後、一度停車していればよかったところ、そのまま流れで帰宅の途に就いてしまいました。
鈴鹿ICに向かう道中で直進していたところ、左側の病院?から突然車が飛び出し、前を塞がれる形になったので必死にフルブレーキしてなんとか衝突は回避。何かおかしいな、ひょっとしてライトが点いてないからああなったのかも、ということですぐにコンビニの駐車場に退避。
案の定ライトは点灯せず、案の定左右ヘッドライトの20Aヒューズが飛んでいました。
偶然コンビニに通りがかったNSXオーナーさんに予備のヒューズをいただいたり、走行には不要なヒューズを取り外したりしてヒューズの数は確保したのですが、いかんせんLEDを替えないかぎりまたヒューズが切れるだけ。
さてどうしたものかと考えを巡らせたところ、Owners Dayのスタッフとして参加されていて、連絡先を交換していたOさんにヘルプのTELをしました。
片付け等でお忙しいだろうにもかかわらず、当イベントにも出展されていた、鈴鹿ICのすぐ近くにあるHCRスポーツガレージの岩間さんに対応していただけるよう手配していただきました。(^^)/
幸いコンビニからは車で数分だったので、前の車や対向車及びスモールを頼りになんとかHCMに到着、他店にあったH1ハロゲンバルブを取りに行くなどご苦労をおかけして、LEDをハロゲンに交換、何とか無事帰宅しました。
最後とんでもないアクシデントに見舞われてしまいましたが、これは全くの自業自得。
ベント自体はこれまでより一層進化したのではないかと思います。
来年の開催もまた楽しみにしたいと思います(^_^;)

先週は15、16日と17、18日に二つのイベントがあるという忙しい週に（笑）
まず15、16日はNSXクラブ九州の走行会。今回ももちろん特別講師は我らがガンさんこと黒澤元治氏。そしてゲストは本田技研OBでNSX開発担当もされた瀧敬之助氏。15日は前夜祭ということで、参加メンバーみんなで自己紹介も交え交流を深めました。




自分はというと黒澤元治氏の著書にサインをいただきました！これだけは絶対ゲットしなければと思っていたので、大満足です。




ちょっと飲み過ぎて爆睡した翌日は、HSR九州へ移動しての走行会。
装備チェックをすっ飛ばしてピットから直接コースインしてしまうという大失態を犯してしまいました(>_<)
会長さん誠に申し訳ございませんでしたm(_ _)m
前回は2年前ということもあり、走り方を忘れてしまった…のか元々遅いのかはわかりませんが（笑）タイムは思うようにならなかったですが、とにかくクラッシュしないことというガンさんのアドバイスを守れたので良かったこということにします(^_^)

10月6日に開催された第43回NAPAC走行会in富士に行って来ました。
前日5日7時頃出発、17時に足柄SA下りにあるレストイン時之栖にチェックイン。
足柄SAにはスマートICがあり、そこから出てFSWまで30分弱なのでとても便利。
ただ、SA内ということでアルコールがないのが残念ですが（笑）。

昨年はかしまよしきさん、ふくしまヒデさんとご一緒したのですが、今年は残念ながら一人。ただ、かしまさんが見学にいらしてくれたので、とても心強かったです。しかもたくさん撮影までしていただきましたm(_ _)m








走行は30分×2本だったのですが、やはり10月でも暑く、1本目で汗びっしょり！
2本目は20分走行してまたしても早めに切り上げました。ちなみに昨年失敗した撮影ですが、今回はバッチリ。GoProも熱暴走することなく、きちんと撮影できました。
今日中に帰宅しないといけないので、すぐ帰り支度をして帰途に就きました（ちなみに抽選会はかしまさんに託しましたm(_ _)m）
16時にFSWを出発、休憩は最小限にして高速をひた走り、翌7日2時前に無事帰宅しました。スケジュール的には結構厳しいのですが、来年もまた参加できればと思います。(^_^)

NSXを全塗装して早6年。今も塗装は良好な状態を保っています（サーキット走行のためバンパーは飛び石跡だらけですが…）。
その理由として一番大きいのは、何と言ってもアコーディオンガレージの使用だと思います。
以前はカーポートでしたが、全塗装を機に紫外線をできるだけ防ぐ目的で、アコーディオンガレージを導入しました。
そのガレージですが、ちょっとしたアクシデントで一部フレームが曲がったことや、コロ部分への給油を怠るなどのメンテ不足、そしてそれらの要因で開閉時に引っかかったときに強引に引っ張りすぎたことなどが重なり、スムーズに開閉できなくなり、入口の幌のファスナーが破れるなど、通常使用に耐えない状態になったため、きちんと建て直すことにしました。
これに伴い、床もDIYのインターロッキングを土間コンクリートにしました。



レールは既設のものを流用し、左右のジャバラ部分と幌をメーカー（合同産業株式会社）から再度購入、父と二人で説明書を慎重に見ながら組み立て。一番大変なのはコンクリートにアンカーを挿すための穴開けでした。
土曜日は骨組みまで完成。本日午前中に幌を掛けて無事完成。開閉が苦にならないほどスムーズに開閉してくれます。
NSXの塗装をより良好に保つためにも、給油をまめにするなどガレージも長く維持できるようにしたいと思います(^_^;)