モトコ最後の改善点その②バッテリーダブル化

所で皆さん、この下に敷いている板、何だか分かります？　コレは俺が現役の頃、多くの切削会社と取引あり特に仲良くなった所から頂いた物で画像の対象物のアルミ板が貫通しこの板が削れると黄色のカスが上がってくるので貫通が分かると言う代物で個人使用にはとても便利。

配線を作っときます。乾電池宜しく並列は➕と➕。ーと➖。ギボシカシメが全く機能しない自分のスキル。確実性を優先にハンダ付け。この間作業広告で全額回収したデタラメレーザー溶接機、ただのハンダゴテでハンダゴテとしては片手で作業出来るので使えます。

コレでバッテリー到着後、直ぐに繋げます。出来るところまでやったが汗💦まみれ。ハンダ付けで何が大変だったかと言えば汗がメガネに垂れまくり前が見えなかった。

暇だったんで寸法数字合わせでバッテリー来る前に曲げ加工も終わってしまった。ワイヤーで囲んでトレーの完成。

フレームに当初の幅では入らず半分にカットしてベアリング巻いて叩いてR加工。

こんな感じで収まるはず❗️後はタイラップであちこち固定すれば問題無いはず。

暇だと色々考えてしまう。現物合わせで元々の樹脂製ホルダーの上に設置させたらアングルが必要でねじ1本止めだと不安が過ぎる🫤そこでM3の極小ねじを追加して見た。

バッテリーが到着した。ホルダーの出来はバッチリ❗️

早速並列繋ぎ。昨日配線も作っていたんでサクサク進む。

入るには入ったがあちこち配線抜けてかなりの時間を費やした。入れてみて問題発覚。

モトコ純正の荷がけフック部がバッテリーホルダーステーに干渉してサイドパネルが付けれない。

先ずはステーを切ってみたがやっぱり干渉するしこんな事やってたら
なんか抜けて❗️

どうもこのバッテリーの➖端子は細く抜け易いのでハンダ付け。既存品に何でハンダ付けしてたのかようやくわかった。色々考えた。フレームに付いてるフックとサイドパネル、どっちを加工するか？
ココは冷静に分析して①フックは鉄、パネルはグラスファイバー。②鉄は溶接で補修。FGは樹脂パテで復元可能。③暗くて見えないがフックだけでは収まらない可能性有り。更に純正サイドカバーはもう1セット持っている。っと言う事で

サイドパネルをカット。この部分には最終的にサイドのモールディングカバーが入るのでかなりの部分が見えなくなるはず。

今度はステーが干渉して又カット。出来れば1発カットで行きたかったがココまでやったら迷いは振り切れて切りまくる。

止めるねじを長めのねじに変更して割れ無いようにギリギリまで締めて何とか妥協範囲に収まった。
まあコレがカスタムって事。
エンジンも無事にかかり配線も間違えても抜けても無さそうだ。後はフル充電🔋してセルでかかるかどうかだなぁ〜。もし変わらなかったら元に戻すか？

今日テスト走行して見たが全く機能して無い。まあ俺の疑問を解決し諦めが付いた勉強代。しかし帰宅後元に戻そうとバッテリー1ケ繋ぎにしたら今度はセルが全く反応しない。乾電池レベルの俺の電気知識じゃこの配線を理解するのは不可能。来週分かる人間に診てもらう事に。
チャンチャン