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  9. ダンパー減衰力調整＠伊豆 [SFj1966]
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整備手帳

作業日：2020年8月7日

ダンパー減衰力調整＠伊豆

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
1
ダンパー減衰力調整＠伊豆
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　先週取り付けたHKS製 HIPERMAX ⅣGTダンパーは前後30段調整式。全締め込みが最も硬くて一番柔らかいのが30クリック戻しです。
　先週は富士山スカイラインで基本特性のチェック、今週は伊豆Touringでダンパーセッティング。試したのは７通り！
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ダンパー減衰力調整＠伊豆
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　まず前26段-後30段からスタート。次に前28段-後30段 → 前28段-後29段 → 前29段-後29段まで来て少し迷走気味｡｡｡
フロントのバタつき、リヤの動きも大きくてちょっと減衰を抜き過ぎたか？
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ダンパー減衰力調整＠伊豆
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気を取り直して、松崎港で後を固めて前29段-後26段で再スタートするも、動きが遅いリヤを軸としてフロントのピッチングが早くてバランスが悪い。
　そこでこれまで試していない ”前後27段” で西伊豆バイパスへ。
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ダンパー減衰力調整＠伊豆
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　コレ！もの凄くバランスが良いかも。アクセルオフ時の前荷重の掛かり方、ステアリングを切り込んだ時の溜め、CPからACC-Onでのリヤ安定感、コーナリング中のバンプのいなし等々、タイヤのあたりも良好で、しなやかなワインディング仕様が決まりました！　とっても楽しいので戸田峠から２往復しちゃいました。
5
ダンパー減衰力調整＠伊豆
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　このあと欲を出して前後26段を試すも路面が悪過ぎて跳ねるわ足が動かないわで1キロ走らずギブアップ。たったの１段でここまで変わるとは驚愕です。
　前後27段に戻して西伊豆スカイラインを走行中、水が流れている左コーナーでアクセル入れ過ぎてズリっと滑って危なかったのは内緒です｡｡｡

6
　2日間で約700km走行。初期へたりは出たと思うので、平らな所で車高確認、サグの再調整と１Gで締め直して、いよいよアライメント調整に進みます！
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