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※写真はめっちゃイメージです。

ワンサイズ太くして、ＸＬにしたと言う前回の日記から、空気圧を変えてみたりしましたが、やはりゴツゴツ感は強い印象。
乗り心地を重視するのなら、やはり純正サイズのほうが良い気がします。
燃費は正直誤差レベルなのでわかりませんし。

まあ、３～４％グリップが上がったと思って納得しますｗ

アメリカ（とイスラエル）とイランの戦争が、とりあえず一時休戦っぽい感じになって、ガソリン代はいくらかなと思いつつ給油しましたが、なんとハイオクで160円台！
安くて助かるのは、もちろんそうなのですが・・・。

これって、補助金出てますよね？
1兆円弱の財源使っていて、ここまで安くする必要ある？
結局は税金なので、この財源を補填するために結局増税されるのは間違いないですね。

まあ、今後が見えない以上、物価が上昇したらインフレになる可能性があると言う意味では、ガソリン代が上がるのを容認するのもどうかというのも解りますが。

ま、政治は一般人が知ったかぶりで偉そうなことを言えないようないろいろな複雑なことが絡んではいますが、どうなのかなーと思いました。

そろそろ車検なので、タイヤ交換をしました。

レグノ（REGNO GR-XⅢ）にしようと思って一応メーカーの表を確認していたら、純正サイズだと丁度エクストラロードではなく、ワンサイズ幅を広くすると前後どちらのタイヤもエクストラロードになる事に気づきました。転がり抵抗もA→AAになります。

元々メーターの誤差は大きめなので、幅を10mm大きくしても実質的に問題ありません。ホイールも適合、車検もOKと言う確認は取れたので、前後ともワンサイズ大きくし、幅を10mm広げました。
計算上、車高は4mm上がり、外周は1.3%大きくなっているので、速度表示が1.3%少なく表示されるはずです。


実際、純正のスピードメーターとGPSのスピードの差を見ても、100km/hで今までと1～2km/hくらいしか変わりがなく、全く問題ありませんでした。

２週間位乗った印象で、乗り心地はと言うと、剛性が上がった事もあるのか、正直ごつごつ感は増えた気がします。長距離を乗っていないので、当たりがまだ出ていないのかもしれませんが。

ＸＬとそうでないタイヤでは燃費が違うとは思いますが、燃費が良くなるかと言うと、幅が増えてる事もあり、高速道路などでの燃費走行は試していませんが、どうなのかは誤差の範囲でしょうか。

空気圧も元々高めにしていましたが、さらに高くしてもまだちょっと少なめな印象です。

音は新品なので静かになるはずですが、今のところ静かだなーと実感した事は有りません。

一応皮むきが終わって、そろそろ当たりが付くかなと言った感じなので、気にせず踏んでいこうかと思いますｗ

ＡＤＶＡＮに展示されていた新型ＩＳ３００です。



ＡＤＶＡＮ　Ｓｐｏｒｔ　Ｖ１０７を履いています。

発売日展示でしたので、始めて見ました。
エンブレムの位置が変わっているので、ノーズ周りがちょっと慣れないですね。

写真ボケボケです。←ちょっと修正しました。

ダンロップのＩＳ５００です。
シンクロウエザーを履かせてましたね。




ローダウンしてる車に雪道走らせるのはどうかなと思いましたが。
純正でもそもそもチェーン履けないですし・・・。

まあ、乾燥路でも夏タイヤに近いフィールで楽しめると言う意味では良いかなと思います。
ただ、欧州メーカーのオールシーズンタイヤに比べると柔らかいようですね。
雪道や凍結路でのコントロール性は若干ピーキーのようですが、絶対的なグリップ力は流石に良いようです。

個人的にはＩＳ５００じゃない方が車のコンセプト的には合うかなと思いました。