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取り付けました。とりあえず。

dsp8は没。パッシブネットワークで繋いでます。中華パネルを削って純正は温存してます。整備のところに写真つけて報告します。

なぜ、純正がこのサイズでないのか、嫌がらせですよ。もう戻れない。

あれ以来、アンプOUTのコネクターを探してるんだけど、全く不明。特注品なのか？航空電子製だと思うんだけど・・・。
そして、毎日アンプOUTの写真見てたら気づきました。太いピンて片側だけ使ってる。そしてメス側。コレってナビの24ピンコネクター加工したら刺さるんじゃないの？
早速、24ピンコネクター取り寄せて、邪魔な内部の仕切り取ってみたら、刺さりました。あっけなく。
コレでポン付け可能になって配線加工要らなくなったので、週末仮付けしてみましょう！

日曜日で結構捗りました。
とりあえず、アンプを外してチェック。パイオニア製。内部にジャンパー等の設定変更できるもの見当たらず。コネクタイン側は航空電子製か。アウト側は不明。調査中。

ここで問題点を整理してみる。
①アンプが普通のLINE信号入力のみで、スピーカーOUTの信号入力が無いこと。なので普通のスピーカーOUTのみのナビを直で繋げば爆音。ハイローコンバータでスピーカーOUTの出力をLINEOUT相当まで下げる必要がある。
②ノイキャン。ナビ交換することによって純正ナビから出てるスイッチ電源が失われる。通常はこの配線でアンプとノイキャンとノイキャンマイクの電源が入る。ナビ交換すれば当然これらのスイッチが入らなくなって使えなくなる。そこで、このスイッチ線にACCを繋げば起動するみたい。ただし、純正ナビからの信号線が1本ノイキャンにでてる。これが何してるか不明。この信号なしでノイキャンが正常に動作するのかわからない。実際に低音が増幅されてたりおかしな挙動が報告されてる。ACCをアンプだけに入れればアンプだけの起動は可能。
③アンプはずしてナビのスピーカーOUTを直結する場合。純正はウーハーとツィーターがアンプに直結されいる構造。なので、ネットワークをつないでナビOUTを２つに分岐する必要がある。まさかツィーターを殺して1WAYとかないので、なにかの細工が必要。

で、ノイキャンンの効果を検証するべくアンプ外して走行してみた。停車時の充電中のエンジン音が若干うるさくなったか？ロードノイズは後方からのノイズが若干アップか？くらいかな。どちらもあまり気にならないけど、どこまで求めるかだろう。若干、チープ感は増すかな。うちの嫁さんなら変化に全く気付かないだろうがｗ

思案の結果、アンプ外してノイキャンはキャンセルする方向で。
買いそろえたのが、
ナビ枠中華製10インチ
ナビVXM-217VFNi
アンプDSP8
もちろん全部中古ｗ

CR-VEHEVのアンプが格納されてる部分は下に空間が広くて、立てるとDSP8が収まりそう。ナビのスピーカーOUTをDSP8でHi入力して各スピーカーに分岐します。多分できる予定。

純正アンプのOUT側のカプラが分れば配線切らなくて済むんだけど。なるべく元に戻せる方法で検討中です。

以上、長文でお疲れさまでした。

お久しぶりです。仕事が忙しくて何も出来ないまま、季節が変わってしまいました。毎日、いじりたい気持ちを抑えつつ、仕事してました。ただ、あれやこれやと思いを巡らせていたので、いろいろな理解は深まった気がします。
さて、ゴールデンウィークに向けてナビ交換再開です。頭の中では、配線も出来上がり、収まりを思案中です。とりあえず、順次ここで報告して、実施後に整備手帳に写真つけてアップする予定です。頑張るぞ！

久しぶりにじっくり音聞く時間があったので、純正ナビの音を確認してみた。やっぱりていうか、低音の大事な部分がスカスカのような気がする。
ドンシャリが大嫌いの僕でさえ物足りないくらい明らかに低音がない。出てないっていうか、所々の音が抜けてるきがする。
これってノイズキャンセリングの所為だよね。室内の音をマイクで拾ってナビの音楽からロードノイズだけ除去。できる訳ないよ。やっぱりコレはキャンセルして良しだ。