ガンＭのブログ一覧

ピロマニさん、きれいに生まれ変わりましたよ。 磨き上げたパーツを組んでみると新品？のように☆ でもしばらく放置プレイになりそうっ。
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リリーフ取り出し格闘時間約３０分無事サヤに収めました。 エンジンをかけアイドリング中、キャブ油面調整を実施そのタイミングで雨がぽつぽつ走行テストは延期・・・ 油圧上昇なるかっ？ 続く ↓　KUNIさんそうでした。POTENZAさんでした。ごめんね。
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ＫＵＮＩさんに教えていただいたＯＩＬリリーフの止めプラグやっときました。 メーカー在庫切れにより、時間かかったそうです。部販にきていたNISSANNのおじさんが、昔はリリーフ飛び出すことがよくあり汎用の止めプラグで対応していた云々を話されてました。 では早速作業開始だ～。
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リサイクルショップで８６０円、即決でした☆ 引き出しついてますよ。物置きにならないようようにせねば。
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どなたかご存知でしょうか？オイルリリーフの止めプラグの入手できるところ。 当方エンジン油圧低い件で思い当たることが、以前オイルクーラ使用時に、クーラ破損により、ホース供給、戻り共止めプラグ打った事がありました。当然リリーフ 吹いた状況になります。っていうことはバネ圧弱った可能性があります。ここも ...
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燃焼室若干削ってそれらしく？してみました。やはりＮ４２にはみえないな～。ついでにＩＮバルブもボール盤研磨。３分ほど♯２６０ペーパー当てただけでピカピカ☆時間できたらすべて鏡面に・・・（自己満足の世界）しかし、プロの仕事のようにきれいな面なかなかでないですっね。後はペーパーでごまかすとして（笑） ...
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加工途中ヘッド入手。チョイアルゴン、ＥＸのみＢＩＧ（３８ｍｍ）仕様。 プラグホール周りがちと気に食わないがこれで進めていきます。 これから徐々に仕上げていくつもり、楽しみです。
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以前から気になること。 オラのＺ油圧低い。新品オイルポンプにニスモバネ使用で、全開でも４ｋしか立たない。（油圧計２個試した）始動時は粘度が高いため、アクセルあおると７Ｋとか平気にかかります。 油温は８５度安定、アイドリング１Ｋ以下。オイル粘度１５Ｗでも若干良くなるがあまり変化無し。 本でクラン ...
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久しぶりの岡崎参加　すっげー楽しかったです。 数年前にお会いした方、オラのこと覚えててくれてとてもうれしかったです。 ＳＥＩさんや、昭和のＨikyyさんとも話もできほんと楽しかったです。 オラの車はノントラブルで無事帰還、敦賀に着いてホッとしました。
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プーリーボルトの件も厚ワッシャー３枚追加にてケリがつき、組み付け終了。 オイル入れ替え、水いれて、試しに始動。な・な・なんか前より力強い。今回バルタイ妥協せずきっちりとったせいかな、とりあえずアイドリングＯＫみたい。 点火時期見ようと思ったら電池切れ。終了～。アドバイスいただいた方々に感謝です。
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