ガンＭのブログ一覧

燃焼室若干削ってそれらしく？してみました。やはりＮ４２にはみえないな～。ついでにＩＮバルブもボール盤研磨。３分ほど♯２６０ペーパー当てただけでピカピカ☆時間できたらすべて鏡面に・・・（自己満足の世界）しかし、プロの仕事のようにきれいな面なかなかでないですっね。後はペーパーでごまかすとして（笑）

加工途中ヘッド入手。チョイアルゴン、ＥＸのみＢＩＧ（３８ｍｍ）仕様。
プラグホール周りがちと気に食わないがこれで進めていきます。

これから徐々に仕上げていくつもり、楽しみです。

以前から気になること。

オラのＺ油圧低い。新品オイルポンプにニスモバネ使用で、全開でも４ｋしか立たない。（油圧計２個試した）始動時は粘度が高いため、アクセルあおると７Ｋとか平気にかかります。
油温は８５度安定、アイドリング１Ｋ以下。オイル粘度１５Ｗでも若干良くなるがあまり変化無し。

本でクランクメタルクリアランス8/100ｍｍ超えると極端に油圧低下を招くと書いてあったがこれが原因か？エンジン組んだときメタル再使用クリアランス無視で挑んだためか？といろいろ悩んでおります。

あっさりエンジンバラせば原因はっきりするんでしょうが・・・。バラスにしてもある程度原因想定しておかないといけないと思うので皆様アドバイスお願いします。

＊岡崎行く前にスポイラー割れなおしたのに、帰宅直前懲りずにまた割っちゃった（悲）　また、暇みつけて直さねば。だんだん分厚くなるスポイラー。

久しぶりの岡崎参加　すっげー楽しかったです。

数年前にお会いした方、オラのこと覚えててくれてとてもうれしかったです。
ＳＥＩさんや、昭和のＨikyyさんとも話もできほんと楽しかったです。

オラの車はノントラブルで無事帰還、敦賀に着いてホッとしました。

プーリーボルトの件も厚ワッシャー３枚追加にてケリがつき、組み付け終了。
オイル入れ替え、水いれて、試しに始動。な・な・なんか前より力強い。今回バルタイ妥協せずきっちりとったせいかな、とりあえずアイドリングＯＫみたい。
点火時期見ようと思ったら電池切れ。終了～。アドバイスいただいた方々に感謝です。