ガンＭのブログ一覧

＜コンロッドスモールエンドとピストンピン＞
８年ほど前に、フルフロー加工してもらいましたが、加工屋さん任せでした。そのクリアランスは５／１００ｍｍ。この８年間頻繁に乗るわけでもなく、ストリートであまり酷使していないにもかかわらず・・・。オイル付着時は大してガタがないと思ってた１～５番（６番論外）、脱脂したら微妙にガタ有、カタカタする（最悪
当時レース用5/100mmといわれたがその意味がやっと分かりました。（１レースお釈迦仕様！）６番は今その加工屋に旅立ってるのですが、ちゃんと精度出せる加工屋さんに６気筒分やり直しです（悲
やはり1/100mmでないと・・・。いわく5/100mmくらいになるとエンジンノイズとしてピンとブッシュの打刻音（カタカタ）が聞こえる？そうです。

＜ブロックとピストン＞
ごらんのように、ピストン側面の当りがきつくなっていました・・・。考えられる理由は、油の潤滑不足：もともと油圧低い症状があったのと、ブロックのクロスハッチが薄くなってきているので、油膜きれで傷が付いてのでは？他にも原因あるのかな？
今後ピストンとブロックのクリアランス計測して、まだいけそうならフレックスホーンでクロスハッチつけようかと・・・。だめなら予備ブロックで新規ボーリング・・・これは予算的に大変厳しいです（悲

完成は・・・先が見えなくなってしまいました（悲

今回　エンジン降ろすきっかけとなったのが、油圧が低くニスモバネでアイドリング０Ｋｇ、ＭＡＸ４ｋｇということで・・・このまま乗る気にはならず　決意！


あけてビックリ　ブロー寸前でした。クランク４番焼きつき、段つきありでした（驚

メタルも、このような状態・・・クランク交換するつもりでしたがショックです。

あと気付いたのが、６番コンロッドスモールエンド、ピストンピンにガタあり再度加工要（汗汗

完成は　まだ先になりそうです・・・・

今日は、Ｍさんに手伝ってもらいエンジン下ろしちゃいました。

これぞ究極のカーポートライフ！！アルミの張りにチェーンブロックかけて張りが真っ二つにならないよう祈りつつぶら下げちゃいました。真似しないでね。

写真は夜勤明けでブロー気味のガンＭエンジンです（笑

最近、Ｍさんとは休みの日が会わなくて、一人で作業ばかりしてましたが、Ｌ型談義で盛り上がりながらの作業は久々に楽しかったです。

冷却水抜く時必ず周辺にぶちまけてしまいます(笑

それもこれも純正止めネジのせいなんでしょうが・・・。


みなさんは何か対策してますか？

８年間乗ったバモス、一人目の子供が生まれた時購入、走行距離距離１８万４千キロ各部にガタが出てきて引退となりました・・・ありがとうバモス

今度我が家にやってきたタントになります。荷物あまり積めないけど中はゆったり乗れ、シート周りも広いです。これからヨロシクです。

バモスは海外での需要があるらしく、日本を離れ現役で活躍するそうです。がんばれ！