ガンＭのブログ一覧

８年間乗ったバモス、一人目の子供が生まれた時購入、走行距離距離１８万４千キロ各部にガタが出てきて引退となりました・・・ありがとうバモス

今度我が家にやってきたタントになります。荷物あまり積めないけど中はゆったり乗れ、シート周りも広いです。これからヨロシクです。

バモスは海外での需要があるらしく、日本を離れ現役で活躍するそうです。がんばれ！

本日　早起きしたので朝から、バルブすり合わせ、燃焼室容積測定、洗浄とやっつけました。

すり合わせは、シートカット後でも密着性を高めるため実施要というアドバイスいただきましたので早速実施することに。バルブを回転させ、たたきつける方法で行いました。
当り幅きちんと１．０ｍｍでています。当りはＩＮはフェースセンター、ＥＸはフェース外側（バルブシート拡大のせい？）となっています。

燃焼室測定は今回灯油を使いました。そして測定してみると・・・
シートカットでバルブ位置沈んでいるせいなのか、加工前４０ｃｃに対し、追加面研しても、１ｃｃしかボリューム減っていなかったです（汗汗

このまま組んでも圧縮比１０．７４あるんで良しとしようかな？（３Ｌ組んだ時のピストンリセス５ｃｃなんだけども試験管で測定したんで不正確？３ｃｃだったら１１．１４）

加工前までは、普通に仕上げから帰ってきたら、バルブコンパウンドですり合わせをやろうかと思ってましたが、シートカット面、バルブリフェース面を見るとせっかく綺麗に面だししたのにコンパウンドで傷つけるのは？？？と戸惑ってるしだい。

この場合　すり合わせは不要なんでしょうか？

仕事が忙しく　頭はげそうな日々が続き・・・久々のブログアップです☆


ヘッド、クランク無事帰還しましたっ。


心配していた、中古バルブとバルブガイドのクリアランスも３／１００ｍｍでいけました。しっとりとしたクリアランスが絶妙です。


ノーマルフルチューンヘッド楽しみです。


切粉の洗浄念入りにしなければ・・・

数年前、アオシマから販売ということで予約して購入！

権利の問題から、フロントスポイラーが製作できず、２仕様での販売となりました。

ベースはオーストラリアン　フォードファルコンＸＢ　ＧＴクーペ。小・中学生のころベース車両が知りたかったが調べるすべもなく、高校生の時デイトナという雑誌でMADMAX特集されててファルコンと判明。それまで、微妙だがムスタングの改造車かと・・・
Ｓ３０Ｚと比べるとバカでかいが、なんとなく似ているような？世代はＳ３０Ｚと変わりません。
WEIAND製S/C(電磁ｸﾗｯﾁ作動)これにあこがれた方も多いはず？