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乗り心地重視方向で評価の高いTEINの車高調「FLEX Z」がCX-60のKH3P型に対応し、７月上旬に発売予定と発表がありました。
（※2024.6.25　FRのみ発売開始）

（2024.9.9　4WDにも対応しました！）

適合検索ページの「製品特徴」（CHECKをクリック）によると、
「ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、通常走行時の快適性向上を図りました。減衰力の調整によりワイディングも楽しめる守備範囲の広さを備えたチューニングに仕上げました。」
とのこと。TEINもCX-60の乗り心地の問題を把握し、これを改善する方向に開発を進めたようにうかがえます。

この車高調には減衰力自動調整システム「EDFC5」を組み合わせることができるのでCX-60への対応を待ち望んでいました。
EDFC5の性能については以下の動画が非常に分かりやすいです。


バネレートはフロント10Kgf/mm、リア9Kg/mmと純正に比べてかなり硬めですが、FLEX Zは減衰力を最大限に柔らかくするとフワフワになる傾向なので、乗り心地重視のセッティングは可能と思います。

車高調はどうしても異音の発生や耐久性などが心配ですし、本製品もEDFC5とセットだと工賃込みで30～40万にもなりそうなコスト（オートバックスのキャンペーンを利用すれば工賃込みで30万に収まりそう）が重いですが、いわゆるアクティブサスペンションが導入出来て、CX-60の脚硬問題が解決できるなら、非常に魅力的です。

なおTEINには純正と同形状・車高調整なしでさらに乗り心地重視方面の「EnduraPro PLUS」という製品もあり悩みますが、こちらはまだCX-60に未対応なのと減衰力の調整幅が狭いという情報があるため、やはりFLEX Zを第一候補にしたいです。

（9/25追記：複数店舗で見積もりを取り、発注寸前まで行きましたが、モーションコントロールビームの導入により突き上げの不快感がだいぶ軽減したことから、「EnduraPro PLUS」の適合などを待って、暫く保留にすることにしました。）

3月末に自分で交付申請を行ったCEV補助金ですが、
本日無事、交付決定通知が届きました。

6月2日ごろ振込予定とのこと。
15,000円とわずかですが、自動車税の足しにします。

令和４年度補正のCEV補助金申請が3/23より開始されました。
対象はR4/11/8～R5/3/31までに登録された車両です。

私のXD-Lパケ(4WD)は１月登録だったので納車時は一旦申請が締め切られているにもかかわらずディーラーがそのまま申請して不受理通知が私のところに届くというお粗末な結果でした。

一般社団法人次世代自動車振興センターのHPからオンライン申請できるようだったので、自分で申請してみました。
アップロードが必要な書類として免許証や車検証のほか、車両代金の領収証、車両の注文書、振込口座がわかる書類（？）などがあり面倒でしたが、なんとか全部そろってアップロードし申請完了！
多分大丈夫でしょう…不備があれば連絡来るよね？

アカウント登録でGmailを使用すると受付確認メールが届くのに時間がかかる上に、自動で迷惑メールに振り分けられます。

新車１か月点検受けてきました～

一緒にバックカメラクリーナーも取付。効果はまだ確認できてませんが、バックに入れるとかすかにエアを吹き付ける音が数回聞こえます。雨が楽しみ～

ディーラーで確認した内容は…

・リプロは対象項目なし。
　2/11納車の時点で全て最新とのこと。最近話題になっているATのギクシャク感改善のリプロが特に気になってましたが、ハイブリッドモデルのみが対象らしいですね…。自分は先行予約開始初日に注文したXDの一番ロットのはずなので、つまり素のXDの方々はリプロは現状何も無しってことですか…

・リアドアの開閉音改善…後日対応
　こちらから聞いてみたところ調べてくれ、制振材の貼り付けを無償対応してくれることになりました。

・補助金…令和４年度補正予算の対象にはなりそう。ただし３月下旬まで詳細不明。

・マツコネの取説 p.2-115にある「自動音量補正」がメニューにない？
　CX-5などでは出てくるとのこと。メーカーに問い合わせ中。

こんなところですかね～

それよりも代車で出してくれた最新型のCX-8（XD）に驚かされました。
出足は良いし、エンジンは静かで乗り心地もいい。強いて言えばCX-60に比べてボディー上屋が若干グラつく感じはありますが、かなり快適にストレスなく運転できます。う～ん、乗るんじゃなかったかな…

これからはデッドニングを手探りでちょっとずつやろうかな～

ユーグレナが製造する次世代バイオディーゼル燃料「サステオ」が、都内のガソリンスタンド「東瑞江SS（サービスステーション）」と「セルフかつしか6号店」の２か所で一般販売されるそうです。（情報元「Car Watch」関連情報URL参照）

マツダは「サステオ」を燃料に用いるMazda3で2023年スーパー耐久シリーズにも参戦しますし、今後、内燃機関が正しく生き残っていくためにはバイオ燃料の一刻も早い実用化が望まれますので、今回の一般販売はワクワクするニュースです。（私は北海道在住なので買いに行けませんが…）

すでにCX-60のバイオディーゼル対応車両の報道記事も出ていましたが、エンジン自体やソフトウェアは通常モデルから何も仕様を変えることなくバイオディーゼル燃料に対応できるそうな…（SKYACTIV-D2.2はバイオディーゼル燃料100%までは想定しておらず、なんらかのキャリブレーションが必要らしいです）

このバイオディーゼル燃料「サステオ」の単価や、通常の軽油と混合しての販売なのかどうかは不明ですが、エンジンのレスポンスや音・振動に変化があるのか、気になりますね～

販売は３月６日～３月下旬頃までとのこと。お近くにお住まいで試してみてもいいという漢前な方、レポートお待ちしてます！（笑）