フロントフォークのオイル交換

久々にバイクを洗っていたら、発見してしまった。
フロントフォークがオイルまみれ。写真はタオルで拭いたあとのものです。

早速、交換部品を注文して受領した週末に作業開始です。アウターのオイル抜きボルトをいったん緩めておきます。タイヤが付いているときに各所のねじを緩めておきます。この辺もネットの情報を頼りにバラします。

フォークのほかに、泥よけもオイルまみれです。

サスが外れました。固定していたネジは、初めてはずしましたが、ネットで言われているように、かなりきつく締まっていました。車のタイヤ交換で使っている400mmの柄で力いっぱいかけてやっと緩みました。

10年交換せず、寿命となったダストシールです。ひび割れています。
オイルシールもだめなんでしょう。

こちらが新品のダストシールです。光が反射してツヤツヤしています。

交換した新しいオイルシールの写真です。古いオイルシールが、うんともすんとも外れなかったので、ヒートガンでアウターごと熱したら、軟化して嘘のように簡単に外れました。新しいオイルシールの打ち込みは、古いオイルシールを２つ重ねて、新品の上に置き、ゴム槌でひっぱたいて簡単に入りました。オイルシールはテーパーが付いていて、止め輪の溝にハマってしまうので、手や指では押し込めないですね。

シャフトのトップキャップを外します。ネットでは力技で押し下げる説明がほとんどでしたが、全く不合理で作業が進まなかったので、車のブレーキメンテに使っている300mmのハブプーラーを投入しました。両手が開くので、カンタンにストップリングを外せました。この後、オイルを充填したら、トップキャップのOリングを交換して、同じように取り付けも行いました。

カワサキのフォークオイルです。
はるか昔に使った残りのオイルですが、そこそこキレイです。

最後に取り付けるだけとなったサスペンションです。マジックで差し込み量が分かるように印を書いていましたが、消えました。。。ただ、取り付けは、ハウジングに付き当てまで差し込めば、横ねじは、ひっかからず入っていきました。各所のねじを規定トルクで締めて、作業終了です。