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Mazda3FBを納車して早1年。飽きることなく愛着を持って日々乗っています。
冬場の東北は雪の影響もあり洗っても洗ってもすぐ白く汚れるので、洗車するタイミングを見極めるのが難しいです。

そんな中、冬に差し掛かるに当って、ある症状に悩まされていました。
タイトルと挿入画像にもありますが、インフォメーションに「車両システムが異常です。点検を受けてください」という何ともザックリとしたエラーメッセージが発生するようになりました。

ちなみに一度ならず、運転する日はほぼ毎日1度は表示されていました。
この時に気づいていたのは、運転開始からおよそ20分程度経過するとエラーが出るということだけでした。
なお運転には何の支障もなく、時間をおいて再始動するとエラーメッセージは消えているという一番面倒くさいパターン。
「携帯壊れました！」とショップに駆け込んだら直ってるみたいなことになりかねない。

あるときいよいよ痺れを切らし、ディーラーに見てもらおうと連絡したところこのような回答が。
「フロントガラスやフロントのセンサー部分に雪が付着すると表示されることがある。無くなるとエラーメッセージは消える」という回答。
なるほど、たしかに言われてみれば冬の時期にこのエラーを見るようになったし、エラーが出た時は雪が降ってることも多かったような気がする…と思い納得。
取り敢えず前述の通り運転には支障がないため様子見することにしました。


が、違った

その後、雪が全く降っていない快晴の冬の日に同じエラーに何度も遭遇し、ディーラーの説明とは全く違う様子。
マメに洗車もしており、特にフロントガラスはなるべく綺麗にしているので汚れが原因とも考えにくく、何なら洗車した翌日にはこのエラーが出る。
つまり、異物や汚れによるセンサーへの悪影響とは考えにくいのです。
ちなみに、エラーが出ているときに自前のOBDを試してみたのですがエラーメッセージが表示されず、原因究明ならずでした。

そしてある日、エラーメッセージが出てはガン無視していたのですが
なぜか、エラーメッセージを見ない日が増えた（1-2月前後）

見る日もあれば見ない日もあり、なんとなく振り返ってみたのですが
エラーメッセージが起こらない日は
気温が高かった（目安、5℃以上の気温の日は見てない…ような気がする）

そんなバカな条件でエラーの有無なんかあるのか？とも思いました。
近頃私の住む地域は2月前後にも暖かい日（10℃を越える日もマチマチ）が増えてきており、かつ全国的に平均より気温の高い日がつづいてるようです

もちろん朝型や2-3℃前後の寒い日もあり、そのときはいつも通りエラーメッセージを見ていたのですが、気温高めの暖かい日はエラーを見ていない…気がするんですよね。
この記事を書いた日は最高気温10℃の日でおよそ60キロ前後走行しましたがエラーは見られませんでした。

じゃあこれ何のエラーなの？という
寒いからお家帰ろうよ〜と3が鳴いているのかもしれませんね。

ちなみにこの件は今のところ未解決です。
来月、ディーラーにて半年点検を受ける機会があるためディーラーに問い合わせてみようかと思います。
その際にはこの記事を更新又は新規で備忘録として投稿しようと思います。
同じ症状に悩まれてる方いるんですかね？



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【追記】
遅くなりましたがこの件をディーラに問い合わせました
どうやら、原因はやはり気温だったようです。
センサーカメラがあるフロントガラス部分が、どうやら外気温差で結露してしまい曇ってしまうのが原因らしいです。
営業の人の車もそうなると言っていました（それでいいのか）
センサーカメラは常時起動している都合上、熱を持ちます
センサー部分のカバーを外して配線していたことがあるのですが、火傷しそうなくらい内部の鉄の部分が熱を持っていたのを確認したことがあります。
これよって曇ってしまう…ということなのかなと
曇り止めを塗るか、ちゃんとエアコンを使用するのが解決策かも知れませんね
自分はヒーターだけで暖房は粘っていたので…。
以上、追記でした

最大の欠点はCVTであることだった
それ以外はマトモな装備がある程度ついているので新しい車とのギャップは少なめ

カッ飛ばさずのんびり走りたい人にはおすすめ
見た目も独特なので所有欲も満たせる
パニアの取り付けなどもしやすく積載拡張性は250ccでイチバン

自分のMAZDA3はマツダの正規ディーラーでメンテナンスしてもらっており、メンテパック（半年にいっぺん点検とオイル交換）にも加入しているのですが

仕事の都合で車を運転しているため、3ヶ月程度で走行距離が5000キロを越えたためオイル交換の必要がありました。

ディーラーに相談したところ、メンテパック加入者は通常のオイル交換価格より安くなる（一万円ほど）とのことだったので、オイルを持ち込みしたらどんなもんなのか？
色々調べてみた結果、やはりオイルは購入して持ち込みしたほうが安いようだ。

MAZDA3（ディーゼル）のオイル必要量は4.7Lでフィルター交換込みだと5.2L程度らしい
そこで、マツダ対応のディーゼルオイルを探した結果、一番安いものが楽天にあった。

【楽天市場】★マツダ純正 ディーゼルエクストラDL-1 20L 送料無料▼ : NET部品館 https://share.google/7xTeKjdYC06jrD3yA

20Lで12000円ですからね。
ちょうど4回分なのでキリもいいし安いのでこちらを購入しました。

で、ディーラーに問い合わせたところ持ち込みも勿論okで
工賃はフィルター交換なしの場合1500円くらい、交換込だと2000円くらいと、想像したよりかなり格安だ。（メンテパック加入してるからかも？）

それプラスオイルの値段1/4になるわけで、3000円程度。
つまり一度の交換で5000円くらいで済むわけで、普通にやるより半額で済むのだからやらない手はないですね。

で、メンテパックのオイル交換はお金がかからないので丸々2年間は、3ヶ月5000キロペースで走行しても事足りることになりますね。

オイルの保管場所や毎度車に積み込むのは大変ですが、大したハードルではありませんね。

やはりディーラーは当然言いますが、ディーゼルは純正オイルに限りますね。
同じマツダの営業の知り合いがディーゼルだったようですが、社外のオイル（ディーゼル対応）を入れた（？）らしく、それでぶっ壊れたらしい。

ディーゼル車は特にオイル交換が大切です。
レギュラー、ハイオク車にも言えますがこまめなオイル交換は一番車を長持ちさせるうえで大切なことなので、長く乗るならちゃんとやろう。
その上で、オイル持ち込みは安く済むしおすすめです。

MAZDA3FBを所有して3ヶ月、仕事などで長距離運転している中で気付いたことがありました。

普段高速の走行や渋滞時にMRCCやCTSを使用しているのですが、CTS（車線維持支援）について気付いたことがありました。

このシステムはレーダークルーズに付帯して、車線維持支援（ハンドル支援）もしてくれるシステムで、高速走行時にはかなり疲労を軽減するシステムで、私自身何度も使用してます。

もちろんCTSは自動運転ではないため、ハンドル手放しはできず、ハンドルから手を放すと警告音が鳴り、最終的には支援が中断されます。

それで、この「ハンドルを握り続ける」というのはどんな条件なのか？いろいろ試した結果答えが見つかりました。（ほかにも見つけている人はいるかも）

また、これは私のMAZDA3（2022年モデル）のもののため、他の年式や車種で同じかは不明ですが、試してみても良いかもそれません。


先に答えを言いますが
ハンドルを握った時のセンサーはハンドルの内側についているようです。

画像にもあるように、ハンドル支援の10時または2時辺りを保持するのがおそらく理想というか、正しいやり方だと思われますが
他の画像のようにハンドルの5時.4時辺りを保持していても良いようです。（始めはハンドルの四方にある境い目の内側のみか？と思っていましたが360°センサーがあるようです）





その上、ハンドルの内側に手を引っ掛けるようにして保持しても警告音が出ませんでした。


軽く手を乗せるだけではだめで、ある程度力が加わっていないとだめなようでした。

試しに指を1.2本でも試しましたが、規定以上の圧力が加わっていれば1本指でも警告音がなることはありませんでした。

これを理解したことにより、ハンドルを右下または左下で保持しつつ、アームレストに肘を置くことができたので、長距離運転が苦手な自分にとっては大きい発見でした。



また、これとはべつにCTSの信頼性についても触れておきます

まず、MRCCの範囲内（車間維持、速度維持）については幾度と使用していますが、基本的に問題ないと思います。

雨天時に数度「センサーに異物が付いた」という警告が出て支援が停止したことがありました（急にブレーキがかかったとかではなく、支援がそのまま切られたという感じ）

で、CTSのハンドル支援ですが
使用した感じ車線に対してやや右寄りに車線維持をする傾向があります。
さすがにはみ出すまではないですが、少し気になります。
高速走行などのカーブなどにたまにある白線の内側に点線があるタイプの道路（伝わるかな？）
ーーーーー←路側側
‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐
車　　　　　←こんなの
‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐
ーーーーー←中央車線

この時の認識がやや甘いようで、左か右にずれていったりすることかまあるのでハンドルの保持や人力アシストはしてあげたほうが良いです。
当然ですが、道路工事などで交互通行になっていたりと車線をはみ出す場合には支援をオフにしたほうが良いでしょう。

加減速は前方に割り込まれたときや速度が低い前方車がいるとグーンと減速しますが、焦って追越車線に行くと危ないので、やはり自分の目で見ながら運転しましょう。

加速は設定速度が高ければグンと加速しますが、そこまで高くなければゆったり加速します。

高速走行時は基本的に何ら問題はありませんが
MRCC自体は渋滞時にも活用できまして、ノロノロと進むときにもかなり役立ちます。
ただ、この時は前の車との車間が詰まったり信号の関係であまり信用しすぎてもいけませんが、突然ブレーキがアラートと共にかかるときが稀にありましたので、渋滞時の使用は注意してください。
ブレーキに足を添えておくとか、設定速度を低くしておくと良いでしょう。

MRCCを使っている時は前方車もそうですが、やはり後方車のほうがブレーキの都合で怖い場合があるので、煽ってくるやつには注意してください。わざとブレーキ踏んでやろうか？

以上メモ代わりと紹介を兼ねたCTS.MRCCの紹介でした。