しんぺーちゃんのブログ一覧

実は緑を急遽購入したのはマットグリーンにしたら超オシャレじゃないかという発想からでした（無難にグレーを選ぼうとしていた）

でもマットカラーってお高いしお手入れも大変&めんどくさいんでしょ？

私も思ってました

ところが、、、ラッピングでマットカラーにするやり方だと洗車機も入れらるしそこまで高くないということがわかり、それはやるしかないだろうと！
他にも日焼け防止とか飛び石防止擦り傷防止とかある程度の傷は自動修復するとか、そんな機能面のメリットがあるらしいのですが、まあやっぱり1番のモチベは見た目ですよね笑

業者さんも大人気で、申し込みから3ヶ月弱待ちましたがようやく完了
いやー元のメタリックグリーンも意外に派手じゃなく馴染んでたんですが
マットはやはりオシャレ
ついでにルーフもカーボン地のラッピングを貼り違和感なくカッコ良くて大満足

ますます運転が捗りそうです！

before↓ （施工前傷点検）



after↓

あっというまに納車から3年、初めての車検がきました
故障多いとの噂もあったけど特に何もトラブルなく
乗り味やエンジンの吹けも最初に比べてスムーズになったような気もする
ほぼ街乗り中心で累計燃費リッター10キロ超えで優秀

気になる車検価格は20万ほど
タイヤ交換バッテリー交換は無かったので想像よりお安く済みました
最近また良さを再認識してるのでしばらく売却することもないでしょう
次の2年もよろしくー

※写真と本文は関係ありません

M3touringさらに数日乗って感じた粗探し
・トランクの開閉音がない、せめて閉まるときは何か鳴って欲しい
・純正ETCは何も喋らないのでカードの有効期限切れに注意が必要
・バック時の障害物接近の警告音が不協和音で気持ち悪い
・ハザードランプの音が小さめでロードノイズに負ける

トータルではとっても満足してます
マシーンというか戦闘機というか特別な車に乗ってる感じがすごくするし、とは言え、快適設定なら街乗りもなんら問題無しです


それでここからが本題なのですが
M3にしばらく乗ってからA110やZに乗ると、すっごい扱いやすさを感じてどんどんイケる感じ、まだまだ彼らのポテンシャルを全然引き出せてなかったことに気が付きます（そもそも引き出すこと自体僕みたいな素人には無理なんですが、、）

駆動方式もエンジン位置も気筒数も重量もメーカーも違う、三車三様の楽しさと個性があります
僕みたいなテクも経験もない人間にはもったいないクルマだったんだなと改めて気付かされました
ごめんよアルピーヌA110、ごめんよフェアレディZ、これから精進します

ただBMWというメーカー、こんなワゴンをこのご時世に出す心意気に早くも好きになってきてます😅

気が早いですが、これ以上に性能と運転の楽しさと実用性を兼ね備えた車があるのだろうかと次の車を心配してます

故障や維持費はまだわかりません

急に508との別れが決まり、慌ただしく家族用車が入れ替わりました
なんだかんだ7年近く乗って、その間に娘2人も犬も大きく成長
妻は常にマイナートラブルに文句言ってましたが家族のライフステージの変化と共に過ごせた愛すべき車でした
ありがとう508


さて新しくきたM3 touringの数日での所感、主に508との対比です
※BMW初保有での感想です


結論、実用性と楽しさを併せ持ったすごく良い車、アルピーヌA110とまた違う運転の楽しさ
あとは508のようにマイナートラブルや故障がないことを祈るのみ

・サイズは長さも高さも幅も数センチずつ大きいはずだがそうは見えない
・前後フェンダーの張り出しはすごい
・ドアが小さくて軽い、ただし閉めた時に機密性や剛性の高さを感じる
・エンジン始動音はかなり大きく朝は気を使うレベル、アイドリング時は508のディーゼル音の方が大きいかも
・インテリアは水色シートはカッコ良いが、可もなく不可もなく個性や高級感は感じない、アンビエントライトも気持ち程度、508も高級感はないが個性強くて唯一無二感があった
・508の運転席助手席のマッサージ機能は良かったな
・ディスプレイは横長で見やすい、物理ボタンが少なくアプリ多くて最初は戸惑ったが慣れたら使いやすい
・音響はハーマンカードンのほうがライブ感や包まれ感があるがシャカシャカした感じで重低音はFOCALの方が良いかも
・ステアリングが太い、ハンドリングは自然に良く曲がりフロントヘビーも感じない、508はステアリングが小ぶりで扱いやすかったが手応えに電動感があった
・暖房の効きがすごく良い、また設定も温度表示なのが嬉しい、508は謎の快適指数表示
・ワイパーがスムーズ、ビビり音も吹き残しもなし
・ロードノイズがかなり大きく路面のザラつきを感じる、同乗者との会話も声張らないと言ってることが聞き取りづらい
・乗り心地はさすがに508より硬いがコンフォートであれば快適の範囲内、ただし路面が悪いと車体が大きく揺すられることも
・アクセル踏んだ時の直6エンジンサウンドはまさに魂の鼓動という感じで高揚感がある、508のディーゼルは不快ではないものの良い感覚ではなかった
・エンジンとシフトチェンジはデフォルト設定だと街乗りで2000回転超えることはないがスポーツ設定にすると怖くて踏めないくらいのレスポンスと加速
・後席の足元の広さは同じくらいだが天井は高くて解放感がある、508はリアのルーフが寝てるので籠り感があった
・トランクは高さはあるしガラスハッチもあるのは便利、奥行きは508の方があって使い勝手良かったかも
・燃費は8キロ弱くらい、ハイオクとディーゼルの価格差考えると経済性は半分か


これから乗り回します