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あれこれ自分でチェックしなくても今時当たり前のような先端機能があらかじめ色々ついており、大変良い車です。しかし、コストカットの影響も多々感じさせるところがあり、文句のつけようがない快適さというまではいっていない。フラッグシップの位置付けであれば、遮音対策や快適さなどの高級な乗り心地の演出はしっかり行っていただき、あとの便利機能や見た目はOPで用意してくれるとよかったです。

納車時はなんとなく前後サスのバランスがイマイチな感じがしたりふわふわ感がありましたが、その後しばらくしてプリロード調整したら走りや接地感が激変し、快適走行できるようになりました。納車時に調整してから走り出した方がよいと思います。

ただしプリロード設定変更すると光軸が変わってしまうので、光軸も必ず調整しないと周囲の車に迷惑になるので、バイク屋さんに一緒に調整してもらいましょう。

このクラスで低速トルクやヒラヒラ感が欲しいなら、KTM アドベンチャー一択だと思います。あれはめちゃ楽しいバイクでしたが、積載性と足つきとデザインがよくないので、大荷物を積んでソロキャンするならこちらをオススメします。快適です。

直線番長的な走りはゆとりのクルージングを期待するなら、大型バイクにした方がよいです。

ライトウェイトスポーツがお好みで、ワインディングも高速も街中もオールマイティにストレスのない快適バイクをというならオススメです。

昔の250並みに走れる。セローもある意味で街乗り&トレイルで最強だったが、オフは厳しいとしても街乗りや高速なら断然快適性はこちらが上。サイズ、重量もよく駐車にも困らない。このサイズで300ccにしてくれたら理想的。