ぴーちゃん@ミニバン大好きのブログ一覧

ご無沙汰です。
最近良く「キャラバンって子育て世代が使えるの？」という質問を受けます。
結果から言えば「環境さえ整えればむしろ優秀なくらい使える」と言えます。

①静寂性・乗り心地
これは問題ないです。確かに乗用ミニバン（うちにあるエス子等）に比べると荒いしうるさいですが、気にならないレベルです。
うちの子供はキャラバンで車酔いしたことがありません。
このキャラバンで東京や埼玉や長野や静岡等旅行に何度も行きましたが、うるさくて会話ができないとか車酔いしたということは全くありませんでした。

②手動スライドドア
新車で買わない場合電動スライドドアじゃないので手動になります。
これは子供が勝手に外に出ない事を考慮すると非常に良くできています。
開けると開口はとても大きく、抱っこしながら乗せるのに本当楽です。
ただ、乗降時、小さい子供だと大変なので補助が必要なのは注意です。

③後席の広大な広さ・積載性
後席の広さは前乗っていたヴェルファイア以上の広大なスペースです。
ぶっちゃけ子供の遊び場になっちゃうくらい広いです。
足元に買い物かごが置けちゃうくらい広いです。
バンだから積載性も抜群です。
自転車なんかは２台積載しても全く問題ないです。
特に力を発揮するのが箱売りがメインになる大型ドラッグストアやコストコやホームセンターでの買い物です。
カート２台分買っても余裕で積み込みできるのはさすがキャラバンです。

④ISOFIXに対応していない
残念ながらバンなのでISOFIXなんてものには対応していません。
なのでチャイルドシート・ジュニアシートはシートベルト固定式を選ぶ必要があります。

まあこんなところですかね？
気になるところはコメントでどうぞ。

早いもんでキャラバンの納車から1カ月が経とうとしてます。
代車で借りてたDXガソリン、購入したプレミアムGXディーゼルとの比較をざっくり書きます。

DXガソリンは前期最終型
プレミアムGXは前期小変更後
です。

①決定的な違い
後席に人権があるかないかです。

DXはオプション設定になるリアヒーターリアクーラーがプレミアムGXにはついています。
また、シートもDXが折りたたみベンチシートの補助席レベルに対して、プレミアムGXは厚みのある5:5分割シートで大変座り心地が良いです。
例えば、3連梯子を中に入れる場合、DXは全部倒して1名しか乗車できませんが、プレミアムGXは助手席と助手席後席を倒して詰めるので2名乗車が可能です。
また、遠方の現場で長距離移動になるとDXは短時間の移動でも相当疲れます。
ですが、プレミアムGXはシートがしっかりしてる分疲れが軽減されます。

次に細かい違いです。

②シートの厚みとセンターコンソール兼用の肘置き
1cmほどプレミアムGXの方が厚いです。
座り心地もほぼ乗用車と一緒です。
肘置きも高い位置にあるので楽に運転出来ます。
DXは全てのシートが簡易シートでコスパ重視なので、全席振動がダイレクトに来ます。
それでもハイエースより柔らかくフワフワした乗り心地でまだ耐えられます。

③最大積載量と似室寸法
DXは1200kgに対してプレミアムGXは1000kgです。
2列目を倒した状態だと、DXは9尺が積めますが、プレミアムGXは8尺までしか積めません。
大型の脚立や長尺物を運ぶことが多い方はDXや両グレード共通でルーフキャリアを設置することをおすすめします。
NV350キャラバンはルーフにボルトがあって専用設計のルーフキャリアじゃないと取付不可能なのでご注意を。

④装備面
メーターディスプレイやリアエアコンや電動ドアミラーやメッキ加飾はぶっちゃけ個人の好みになります。
よほどの事がない限りプレミアムGXで探した方が無難です。

最後にエンジンの違いと価格差を中古車ベースでお話しして終わりです。

⑤ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの価格差・実用燃費
計測したのが真夏のエアコン全開時期なので、これより下回ることはないと思われます。

ガソリン車　車体平均100万　リッター5km前後　高速7km
ディーゼル車　車体平均130万　リッター8km前後　高速14km

▲車体価格差30万の差と仮定

【レギュラー160円、軽油130円、年間3万キロ走破と仮定】
①レギュラー車30000万キロ➗7km🟰4286ℓ
4286ℓx160円🟰年間ガソリン代685760円

②ディーゼル車30000万キロ➗14km🟰2143ℓ
2143ℓx130円🟰年間ガソリン代278590円

③ガソリン年間685760円ーディーゼル年間278590円🟰407170円の差

④年間差額▲407170➗12カ月🟰1月あたり▲33930円

⑤車両価格差300000万➗1月あたりの燃料差額▲33930円🟰8.8カ月

つまり、この仮説でいけば9カ月で車両本体差は埋まり、それ以降は燃料代が浮くという事になります。
自分としてはディーゼルをオススメしたいと思います。
燃料代は経費直結ですから。

長々とありがとうございます。
ご参考まで。ちなみに仮説で建てた燃費は自分が計測した実燃費です。

実は今代車生活です。そろそろ1ヶ月目。
エス子を板金に出していて、代車がキャラバンでした。
H29年式NV350キャラバン前期最終型DXエマージェンシーブレーキパッケージです。(ガソリン)

まぁ〜仕事が捗るなんてもんじゃない。
段違いの使い勝手の良さ。
ハイエースよりマイルドな乗り心地。
この車じゃないとできない仕事を取って来れる。ここ1番重要。

色々含めてキャラバンにすっかり惚れ込んでしまい、今回増車という形でキャラバンを購入した訳です。
C26セレナと初代デイズルークスで散々不具合に見舞われて「もう2度と日産は買わない」と、決めていたのですが…。
このクオリティは正直考えが覆りました。

購入したキャラバンはタバコ汚れがひどい為、専門業車に洗車とルームクリーニングを依頼して入院中です。

納車したらDXとの比較レビュー書きます。
ちょっと乗っただけでも全然違ったので、しっかりしたレビューが書けると思います。

ただ、燃費！
リッター5を割るのはさすがに厳しい！
ガソリン代は経費直結ですから…。
購入したキャラバンはディーゼルなんで、燃費比較も出来るかなと。

こんばんは！エス子の帰宅を待っています。
実はタイヤ交換をしなければならないのですが、このサイズが今主流じゃないので困ってます。
10年前までは定番中の定番だったのに、大口径に押されてもはや風前の灯。

今日タイヤ屋行って、作ってないメーカーがあると聞いて驚いたんす。はい。
しかもみんな値上がりの影響モロに受けてる。

タイヤっていったらトーヨーかネクセンなんですけどね、、

良くも悪くも高級車
貨物登録っても維持費はそれなりにかかるし、得る満足度もそれなりにある
ただ、でかい分使い勝手が悪いなって思う時もあった
大は小を兼ねるという言葉を体現した車、、かな