ぴーちゃん@ミニバン大好きのブログ一覧

丁度２年ですか。
日産NV350キャラバン。ライダー。インテリアパッケージ。2WDディーゼル。
度重なる故障に耐えきれず、今年に入ってから故障した箇所が車検に通るためには修理必須との事で乗り換えることにしました。
(100万ジャストで購入、15万キロスタートの19万5千終了。)

１型前期のキャラバンは故障が多いとは聞いていましたが、もう本当予想外の故障ばかりでストレスしかありませんでした。

■故障して直した箇所
・オルタネーター＆ダイナモ→修理8万
・フロント送風ファン→5万
・リア送風ファン→主治医のご厚意で配線修理にて３万

■故障して直さなかった箇所　まだ我慢してた編
・Wヒーター→25万と高額の為直さず。これで2年越冬しました。2500回転以上で熱風がようやくでる症状で、冬季は燃費が悪くなる＆エンジンに負荷がかかるのを理解した上で３速固定で走ってました。それでも渋滞時は冷風が出るので地獄のような思いをしました。
・シミー現象→今年３月頃から徐々に出始め、今では毎日低速時に出現する始末。見積もりは取らず放置。チャッピー曰く、10万コース。

■故障して直さなかった箇所　車検に引っかかる箇所編
・ウォッシャータンク残量センサー故障→これも10万かかると言われ放置。メーター内にエラー表示が出てると車検に通らない為、放置。
・右ウォッシャー噴射ノズル＆モーター故障→両方から水が出ないと車検に通らないと言われました。見積もりで5万強。放置。
・助手席側パワーウィンドウスイッチ故障→安保上の理由で開けしめができないと車検に通らないとの事。運転席側から開け閉めできても駄目なんですって。これは驚きました。部品代の高騰で6万前後の見積。放置。

車検に通すには最低30万。Wヒーター、シミー現象直し込でれば60万OVERという結果に。
30万ならまぁ頑張って・・・と思う方も中にはいらっしゃると思うんです。
でも、60万って聞いてどうですか？普通の人なら直さず廃車にしませんか？

愛車履歴をご覧いただければ分かる通り、いろんなメーカーの車を乗ってきましたが２年という短スパンでここまで故障が頻繁する車はNV350キャラバンが初めてでした。
過去に・・・。
C26セレナのオルタネーター故障とオイル食いによる廃車。
B21Aデイズルークスの燃費不正問題による廃車。
日産は乗用車でひどい目にあったので、さすがに商用車なら大丈夫だろうと考えた自分が完全に甘かったです。

17万キロ走ったトヨタ20ヴェルファイア。21万キロ走ったトヨタ70ノア。15万キロ走ったホンダRB3オデッセイ。全部小トラブル程度で車検に引っかかる様なトラブルは一切ありませんでした。

■それでも褒めるべき点はあった
・不具合の塊と言われてる日産迷機？エンジン。YD25DDTIに関してはリコール対策を１回ディーラーでやっただけで、全く不具合はありませんでした。ディーゼルのわりには静かだし、パワーあるし、なんせ２年乗ってDPF再生が一回も無かったのも褒めるポイントでした。エンジンオイルは5000km毎交換、フィルターは10000ｋｍ毎交換。
・ギクシャクすると言われるE26キャラバンの5ATも滑らず快適に運転できました。
・仕事の幅が広がって売上アップに貢献したのも褒めるべき点。出来が悪くても商用車。

■これからキャラバンの購入の検討をする方へ
3型になってから三菱製の4N16にエンジンが変わりましたが、コンピュータの不具合で走行不能になる恐れがあるリコールが出てます。
また、電装品の弱い日産がむやみに高額な電装品を付けまくったお陰で不具合も頻繁しています。
未だにE12ノートのエアコンパネルを流用してるのもどうかと思います。
これでいて納期も昔ほど短くなく、リセールも非常に悪いとなるとよっぽどの日産愛が無いと乗れない車だと思います。

①新車で買う人
・よっぽどキャラバンが好き！っていう人以外はおすすめできません。正直買う理由がない。

②中古で買う人
リセールの低さが相まって、ハイエースではできないような安価で買えます。これは大きな利点ですが、これに乗っかって俺は後悔しました。（２年前はガソリンの中古キャラバンが60万で買えた）

もし、中古で買うなら・・・
A)不具合連発の修理覚悟で１型（前期後期共）を100万以下で買う
B)まだ不具合が少ないYD25DDTI搭載最終型の2型後期を200万円台で買う。200万切ってる２型後期は危ないのでおすすめしません。
C)ディーラー認定中古車の３型を買う

これくらいしか選択肢が無いと思います。
もう日産は乗用車も商用車も二度と買いません。
修理部品は高いし、電装品はありえない故障ばっかり。

どうしてもキャラバンが欲しい人に対して少しでもこの記事が参考になれば幸いです。

電装系の故障がとにかく酷く、途中で治すのすら嫌になっちゃったんで次の車買いました。
納車したら記事にします。
マジでもう日産は2度と買わない。
トヨタとかホンダだと有り得ない故障ばっかり！！
B21Aデイズルークスしかり、C26セレナしかり、本当壊れる車しか作らんなこのメーカーは！！
キャラバンに至っては商用車だぞ！？
こんなに不具合連発してていいの？レベル。
さすが下取り5万！糞だね！

褒めるべきところはエンジンくらい。
ディーゼルの割に静かだしパワーもあるし、エンジン周りに関しては2年間で一切の不具合がなかったこと。

ご無沙汰です。
最近良く「キャラバンって子育て世代が使えるの？」という質問を受けます。
結果から言えば「環境さえ整えればむしろ優秀なくらい使える」と言えます。

①静寂性・乗り心地
これは問題ないです。確かに乗用ミニバン（うちにあるエス子等）に比べると荒いしうるさいですが、気にならないレベルです。
うちの子供はキャラバンで車酔いしたことがありません。
このキャラバンで東京や埼玉や長野や静岡等旅行に何度も行きましたが、うるさくて会話ができないとか車酔いしたということは全くありませんでした。

②手動スライドドア
新車で買わない場合電動スライドドアじゃないので手動になります。
これは子供が勝手に外に出ない事を考慮すると非常に良くできています。
開けると開口はとても大きく、抱っこしながら乗せるのに本当楽です。
ただ、乗降時、小さい子供だと大変なので補助が必要なのは注意です。

③後席の広大な広さ・積載性
後席の広さは前乗っていたヴェルファイア以上の広大なスペースです。
ぶっちゃけ子供の遊び場になっちゃうくらい広いです。
足元に買い物かごが置けちゃうくらい広いです。
バンだから積載性も抜群です。
自転車なんかは２台積載しても全く問題ないです。
特に力を発揮するのが箱売りがメインになる大型ドラッグストアやコストコやホームセンターでの買い物です。
カート２台分買っても余裕で積み込みできるのはさすがキャラバンです。

④ISOFIXに対応していない
残念ながらバンなのでISOFIXなんてものには対応していません。
なのでチャイルドシート・ジュニアシートはシートベルト固定式を選ぶ必要があります。

まあこんなところですかね？
気になるところはコメントでどうぞ。

早いもんでキャラバンの納車から1カ月が経とうとしてます。
代車で借りてたDXガソリン、購入したプレミアムGXディーゼルとの比較をざっくり書きます。

DXガソリンは前期最終型
プレミアムGXは前期小変更後
です。

①決定的な違い
後席に人権があるかないかです。

DXはオプション設定になるリアヒーターリアクーラーがプレミアムGXにはついています。
また、シートもDXが折りたたみベンチシートの補助席レベルに対して、プレミアムGXは厚みのある5:5分割シートで大変座り心地が良いです。
例えば、3連梯子を中に入れる場合、DXは全部倒して1名しか乗車できませんが、プレミアムGXは助手席と助手席後席を倒して詰めるので2名乗車が可能です。
また、遠方の現場で長距離移動になるとDXは短時間の移動でも相当疲れます。
ですが、プレミアムGXはシートがしっかりしてる分疲れが軽減されます。

次に細かい違いです。

②シートの厚みとセンターコンソール兼用の肘置き
1cmほどプレミアムGXの方が厚いです。
座り心地もほぼ乗用車と一緒です。
肘置きも高い位置にあるので楽に運転出来ます。
DXは全てのシートが簡易シートでコスパ重視なので、全席振動がダイレクトに来ます。
それでもハイエースより柔らかくフワフワした乗り心地でまだ耐えられます。

③最大積載量と似室寸法
DXは1200kgに対してプレミアムGXは1000kgです。
2列目を倒した状態だと、DXは9尺が積めますが、プレミアムGXは8尺までしか積めません。
大型の脚立や長尺物を運ぶことが多い方はDXや両グレード共通でルーフキャリアを設置することをおすすめします。
NV350キャラバンはルーフにボルトがあって専用設計のルーフキャリアじゃないと取付不可能なのでご注意を。

④装備面
メーターディスプレイやリアエアコンや電動ドアミラーやメッキ加飾はぶっちゃけ個人の好みになります。
よほどの事がない限りプレミアムGXで探した方が無難です。

最後にエンジンの違いと価格差を中古車ベースでお話しして終わりです。

⑤ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの価格差・実用燃費
計測したのが真夏のエアコン全開時期なので、これより下回ることはないと思われます。

ガソリン車　車体平均100万　リッター5km前後　高速7km
ディーゼル車　車体平均130万　リッター8km前後　高速14km

▲車体価格差30万の差と仮定

【レギュラー160円、軽油130円、年間3万キロ走破と仮定】
①レギュラー車30000万キロ➗7km🟰4286ℓ
4286ℓx160円🟰年間ガソリン代685760円

②ディーゼル車30000万キロ➗14km🟰2143ℓ
2143ℓx130円🟰年間ガソリン代278590円

③ガソリン年間685760円ーディーゼル年間278590円🟰407170円の差

④年間差額▲407170➗12カ月🟰1月あたり▲33930円

⑤車両価格差300000万➗1月あたりの燃料差額▲33930円🟰8.8カ月

つまり、この仮説でいけば9カ月で車両本体差は埋まり、それ以降は燃料代が浮くという事になります。
自分としてはディーゼルをオススメしたいと思います。
燃料代は経費直結ですから。

長々とありがとうございます。
ご参考まで。ちなみに仮説で建てた燃費は自分が計測した実燃費です。

実は今代車生活です。そろそろ1ヶ月目。
エス子を板金に出していて、代車がキャラバンでした。
H29年式NV350キャラバン前期最終型DXエマージェンシーブレーキパッケージです。(ガソリン)

まぁ〜仕事が捗るなんてもんじゃない。
段違いの使い勝手の良さ。
ハイエースよりマイルドな乗り心地。
この車じゃないとできない仕事を取って来れる。ここ1番重要。

色々含めてキャラバンにすっかり惚れ込んでしまい、今回増車という形でキャラバンを購入した訳です。
C26セレナと初代デイズルークスで散々不具合に見舞われて「もう2度と日産は買わない」と、決めていたのですが…。
このクオリティは正直考えが覆りました。

購入したキャラバンはタバコ汚れがひどい為、専門業車に洗車とルームクリーニングを依頼して入院中です。

納車したらDXとの比較レビュー書きます。
ちょっと乗っただけでも全然違ったので、しっかりしたレビューが書けると思います。

ただ、燃費！
リッター5を割るのはさすがに厳しい！
ガソリン代は経費直結ですから…。
購入したキャラバンはディーゼルなんで、燃費比較も出来るかなと。