NV350キャラバン　プレミアムGXとDX ディーゼルとガソリンの違い

早いもんでキャラバンの納車から1カ月が経とうとしてます。
代車で借りてたDXガソリン、購入したプレミアムGXディーゼルとの比較をざっくり書きます。

DXガソリンは前期最終型
プレミアムGXは前期小変更後
です。

①決定的な違い
後席に人権があるかないかです。

DXはオプション設定になるリアヒーターリアクーラーがプレミアムGXにはついています。
また、シートもDXが折りたたみベンチシートの補助席レベルに対して、プレミアムGXは厚みのある5:5分割シートで大変座り心地が良いです。
例えば、3連梯子を中に入れる場合、DXは全部倒して1名しか乗車できませんが、プレミアムGXは助手席と助手席後席を倒して詰めるので2名乗車が可能です。
また、遠方の現場で長距離移動になるとDXは短時間の移動でも相当疲れます。
ですが、プレミアムGXはシートがしっかりしてる分疲れが軽減されます。

次に細かい違いです。

②シートの厚みとセンターコンソール兼用の肘置き
1cmほどプレミアムGXの方が厚いです。
座り心地もほぼ乗用車と一緒です。
肘置きも高い位置にあるので楽に運転出来ます。
DXは全てのシートが簡易シートでコスパ重視なので、全席振動がダイレクトに来ます。
それでもハイエースより柔らかくフワフワした乗り心地でまだ耐えられます。

③最大積載量と似室寸法
DXは1200kgに対してプレミアムGXは1000kgです。
2列目を倒した状態だと、DXは9尺が積めますが、プレミアムGXは8尺までしか積めません。
大型の脚立や長尺物を運ぶことが多い方はDXや両グレード共通でルーフキャリアを設置することをおすすめします。
NV350キャラバンはルーフにボルトがあって専用設計のルーフキャリアじゃないと取付不可能なのでご注意を。

④装備面
メーターディスプレイやリアエアコンや電動ドアミラーやメッキ加飾はぶっちゃけ個人の好みになります。
よほどの事がない限りプレミアムGXで探した方が無難です。

最後にエンジンの違いと価格差を中古車ベースでお話しして終わりです。

⑤ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの価格差・実用燃費
計測したのが真夏のエアコン全開時期なので、これより下回ることはないと思われます。

ガソリン車　車体平均100万　リッター5km前後　高速7km
ディーゼル車　車体平均130万　リッター8km前後　高速14km

▲車体価格差30万の差と仮定

【レギュラー160円、軽油130円、年間3万キロ走破と仮定】
①レギュラー車30000万キロ➗7km🟰4286ℓ
4286ℓx160円🟰年間ガソリン代685760円

②ディーゼル車30000万キロ➗14km🟰2143ℓ
2143ℓx130円🟰年間ガソリン代278590円

③ガソリン年間685760円ーディーゼル年間278590円🟰407170円の差

④年間差額▲407170➗12カ月🟰1月あたり▲33930円

⑤車両価格差300000万➗1月あたりの燃料差額▲33930円🟰8.8カ月

つまり、この仮説でいけば9カ月で車両本体差は埋まり、それ以降は燃料代が浮くという事になります。
自分としてはディーゼルをオススメしたいと思います。
燃料代は経費直結ですから。

長々とありがとうございます。
ご参考まで。ちなみに仮説で建てた燃費は自分が計測した実燃費です。