fussy@DC5尺/AP1のブログ一覧

タイロッドが死んだため、あっという間にタイヤが片減りして終了してしまいました。
で、当然もったいなしし、交換の手間も掛かるわけなので色々考えてみると。。
多分…、タイロッドが死ぬのは、サスがストロークや、ハンドル切った時にタイヤが車体に当たってるんじゃないかなぁ？と言う気がするので、次は少しサイズダウンしてみようかと考え中。
で、また、aiに色々質問して、

現状
　フロント265/35/18 リア235/45/17
ホイールサイズは今更買えないのでそのまま。
セントラルサーキットで1分31秒は出せる組み合わせ。
フロントはサイズダウンしたい。
クリップ付近でスピンする事があるからそれも改善したい。
などなどモリモリ要望してると。笑

AIの改善案
　フロント255/35/18 リア245/40/17
外径も小さくなって、現状のホイールも使えて、さらには、空気圧、アライメント、減衰調整、車高までアレコレ言ってきます。
私はバックグラウンドがあるから、まぁそうだよね。と思いつつ、ゼロから始める人はマジで楽やなー。と感心してます。

今、リアタイヤがバリ山だからどうしたものか。
AI的には外径が違うからおすすめしないと。笑

225/45/17も残ってるから、早く使い切りたいですね。

という事で、新年一発目。
セントラルサーキットの走行会に参加してきました。

エンジンOHしてから2回目。
だいぶ慣れてきました。
パワーあがったので、
ギア比が完全にマッチしたかんじです。

結果は、自己ベストちょびっと更新の
1分31秒315


一つ気になるのが、
昨年のファクター走行会で、
フロント右が偏摩耗してたので微調整してますが、
やっぱりダメそうですね。
ステアリングのセンターがズレズレ。
記録を遡ると、2021年6月に交換か。
面倒やけど、タイロッド一式交換です。
で、探してみるけど無くなったねぇ、
ショートタイロッド扱ってるところ。

DG stormってメーカーが出してるから、
これ一択かな。
純正加工にしても、多分純正クッソ高いやろし。

とぶつくさいいつつ、
こんなこともあろうかと、DG stormは1セット在庫してます。
パーツ確保が厳しくなってきたから、
3セットくらい買っとこうかな…。

ブログは久しぶりの投稿ですね。
あ、あけましておめでとうございます。

確か、毎年やってたはずなんで、昨年を振り返ってみますか。

車でやった事、出来た事
インテグラ
　エンジンフルオーバーホール、バランス取り
　ECU現車合わせ
　フロントハブ交換
　ロングハブボルトに換装
　フロントカナード取り付け
　スタビ強化リンク取り付け
エンジンOHでは、戸田のパーツを大量投入しました。
まー、金もかかりました。

s2000
　車検再取得
　スピーカー交換　3ウェイ化作業中
　オーディオユニット交換　作業中
　スピーカーケーブル引き直し
　ドアデッドニング
乗って快適仕様にするつもりです。

ランクルプラド
　特に無しかな？メンテナンスのみ。

トレーラー
　ウィンチに繋げるアイボルトの小細工
　ステッカーチューン　笑
忙しくて、トレーラーまで手が回りません。笑

サーキット
　慣らし1回、本気1回の合計2回
　セントラルサーキット　自己ベスト更新

こう書いたら盛りだくさんやってるね。笑
サーキットは、エンジンオーバーホール作業があったから、
回数行けてないけど今年は4回は行きたいですね。


では、今年もよろしくお願いします。

エンジンOH後、初めての走行会。
セントラルサーキットに行ってきました。

車屋さんに2枠でいいよ、って言われたので２枠走行。

１枠目は5000rpm縛り
２枠目は7000rpmめやす

で慣らし完了。

帰って早速オイル交換しました。
長らくニューテック使ってましたが、
車屋さんおすすめのHKSにしました。

で、慣らしなので、
転がし用タイヤDZ101で行きましたが、
案外グリップしたので、流石ディレッツァか。

次回は、10月かな？
8月は暑いし。
12月のレブスピ岡国は絶対に行きたい。

という事で、尺は本当の最終形態になりました。

今回投入したパーツたち

戸田レーシング
　ハイコンプピストン
　A2カム　IN/EX
　強化チェン　オイルポンプ、タイミングチェン
　チェンテンショナー
　強化バルブスプリング
　コントロールカムスプロケット

ALEX
　強化エンジンマウント

サムコ
　ラジエーターホース

リンクECU
現車合わせ
エンジンフルOH


これでホンマにフルチューンになってしまいました。
足掛け20年。笑
長かったね。