1G-GEエンジンおかしいぞ！！ その⑥完結

直って良かったですね、自分のソアラも1GGEなのでハラハラしながら、読んでました。

コメントありがとうございます。
いやー大変恥ずかしい次第です。
1GGEエンジンを搭載したソアラは希少なので今後も大切に乗っていこうと思います。
1GGTには無い、低回転時のレスポンスが気に入ってます。

こんにちは。
無事解決おめでとうございます。
私は技術が無いのですが、シリーズ1からしっかりよませていただき、一生に勝手に悩んでいました。将来の自分のためにともても臨場感もって読ませていただきました。

ところで、その5で車庫に戻ったあと、ふたたび調子が悪くなったのはなんでですかね？

それはともかく、プラグ掃除するとき（これも記事を追ったのですが、ヘッドライトスチーマーまで戻ってしまいました）は気をつけなきゃと知識を得ました。また、あたるべき問題箇所、その順番もおしえていただきました。でも弁当箱となると・・・
また、それ以前に倉庫にたくさんの予備部品をお持ちのようで、うーん。すごいなーっていうのが素直な感想です。なかなかまね出来ません。
とても興味深く読ませていただき、完結してしまったか（をいをい）という思いもありますが、でも、よかったです。これからも楽しく読ませていただきます。
あ、エンジンマウントの回はさっぱり私にはわかりませんでしたけど。
ありがとうございました。

コメントありがとうございます。
その⑤での試乗後の自宅駐車中の再発については、正直???　　です。ただ、この時プラグ交換で一時復帰したことから点火に問題があると判断しました。
⑥で新品のプラグ交換後、約50kmくらい運転しましたが絶好調です。
今回、ネット上で関係しそうな箇所を色々と点検してきましたが相当な遠回りしてしまいました。
ソアラ修理書ではエンジンが吹けない場合は1番最初にプラグ点検と記載されてましたがこれを信用せずにプラグは問題無いとプラグの点火まで確認しなかったのが時間が掛かった原因です。
部品ストックはただ単に心配症なだけです。