暴走する鉄板の匠のブログ一覧

３個目のＥＸﾏﾆにもクラックが。。。
溶接しても溶接しても割れちゃいます(>_<)

これが問題のＥＸﾏﾆです。これは一度も修理してない物です。
３番と４番の間にクラック入ってるのが分かるでしょうか？





アップ写真

ワレは裏側まで続いており、長さは５cmほどあります。






今後の心配の種にしたくないので、新品が欲しいのですが
アペックス問い合わせてみたところ、すでに在庫は無いそうです。













 
どうする俺！？（懐かしいCMですね。個人的に大好きです。）
 

















ワンオフはステーも自由自在に付けれますし、アウトレットパイプも作れば軽量化にもなるし、一番効果が有りそうなんですが、ＥＸﾏﾆが３０諭吉ｵｰﾊﾞｰで、ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞが必要でさらに１０諭吉。。。
 
４０ゆ、き、ち超え…
絶望しました。。。





見なかった事にしたいのですが、体感できるほどﾊﾟﾜｰが落ちてるので、このカードもダメです。


宝くじも買いましたが、当たったためしがないので却下。（皆さんは当たった事あります？？）



結局、修理する事に決めました。
前置きが長いと突っ込まれそうですが、読んでくださる方が楽しんでいただければと思い張り切りました。（空回り？？）



いろいろと鋳物について調べてみました。
鋳物は整形温度が低いらしく、溶接すると溶接箇所の硬度が変わってしまい、また割れるそうです。 

溶接する際は母材を３００度まで暖め、溶接の際は母材の温度が上がり過ぎないよう（焼き入れしないように）に少しづつ溶接していくそうです。

溶接に使う溶接棒も通常のものではなく、ニッケル棒が具合がいいそうです。

溶接すると、どうしても歪んでしまうので、６００度の釜で６時間ほど焼きなまししするか、１年ほど放置する（その間に歪がとれるみたいです）そうです。



溶接機とバーナーを持ってる友人はいますが、焼きなましが。。。修理は無理かなと思っていたんですが、よく思い出してみると、転職した先輩の勤務先は焼き入れ工場！！！
頼み込んだかいがあり、会社の社長のＯＫが出たので、修理をお願いしました。

社長ありがとうございます！！！



サンドブラストで塗装飛ばして、溶接してもらいました。
ワレの原因にもなってそうな、整形時の段差も綺麗にしてくれるそうです。
 



これで直るといいんですけど。。。

今日の香川県高松市内は昨夜の雨でウェット路面…。
自転車でツーリングに行きたかったんですが、この路面では落車しちゃいそうなので、車で阿讃サーキットに練習に行ってみました。

本当はタカタに行きたかったのですが、友人の鶴の一声で阿讃サーキットへ。。。


車輌は前回と同じ友人のＭＲ－Ｓです。

自分の車輌はまだEXマニホールドDIY修理中の為、動かしたくないので…(>_<)
頑張って修理してるんですが、鋳物の修理は素人には本当に難しくて。。。調べる事が多くて(>_<)
交換はまた『くるま相談室』でお願いしようかと。


さて、前回、OH！Sugiさんの日記のコメントでカメラの固定方法をご教授頂きましたので、今回は動画を撮ってみました。

今日は１７周と少し多めに頑張ってみましたので、その中で僅かですがＵＰしてみました。
恥ずかしいのですが更なるタイムアップが出来れば嬉しいので、よかったらご指導ください。






スリップ ＝ 失速なので、
ローパワー車輌のラインって分からないので、減速し過ぎないように丁寧に運転したつもりでしたが、動画を見なおしてみるとやはり荒いです(>_<)


案の定スピン。。。




こうやって運転を撮るって面白いですね。

いろいろと勉強になりました。MR-Sはコーナー速いんですね。
ターボﾊﾟﾜｰに怠けていて忘れてました
今日得た事は自分の車でも生かせるように頑張ります。



動画にはいっぱい情報がありますね。
今度、アクセル開度表示ランプ作ってみます♪

友人と阿讃サーキットに行ってきました。

今回は友人の車を貸りて私も走らせていただきました。

同じＭＲＳなのですが、ＮＡですし、私のような違法改悪車では無く合法改造車なので、乗り方(言い訳)が違うので戸惑いました。

で、数周走らせてもらい、結果は４９秒９…。

自分では４８秒台が出るんじゃと思っていたんですが甘かったです。

いかに自分が未熟か再認識出来たいい機会でした。
精進しますので、皆様ご指導よろしくお願いします。

ＭＲＳの仕様は下記の通りです。


吸排気：ノーマル
駆動系：ノーマル(デフ無し)
足回り：タナベサステックダンパー、クスコスタビライザー

補強：下回りクスコ３点セット
タイヤ：AD07

つけました。

昨日は岡山にてサイクリングの予定だったのですが、あいにくの空模様なので中止となってしまい、一日暇になったので、急遽ｳﾙﾄﾗﾚｰｼﾝｸﾞのｱﾝﾀﾞｰﾌﾞﾚｰｽﾊﾞｰを取り付けてみました。購入は>こちらから。。

雨も降っているので、今回取り付けは『くるま相談室』で作業をお願いしました。

ご存知の方もいらしゃると思いますが、ここの社長はなかなか珍しい経歴の持ち主かと思います。
偉ぶる事もなく、気さくな性格もあいまって初めてのお客さんでも自然と会話が弾むかと思います。

メカの方も様々なﾃﾞｨﾗｰやﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟで勤務された経験があり、一般車からﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰまで安心してお任せ出来ます。

さてココからは作業内容を書きます。


まずはリフトで上げて確認






仮止め
現在取り付けている、クスコ製のアンダーブレースバーは外さなくても大丈夫そうです。
形状的に結構効果有りそうな感じがします。なによりクスコ製のｱﾝﾀﾞｰﾌﾞﾚｰｽを外さないっていうのが嬉しいですね。






さすがマレーシア産
４mm～５mm程ずれてます。国産なら考えられないレベルです(笑)
これだけずれている物を取り付けようとするなら、個人レベルではかなり大変かと思います。
ウマかけて作業をするのであれば恐らく取り付けは非常に難航すると思います。取り付けはお近くの『くるま相談室』へ(笑)







取り付け完了
まるでｻﾌﾞﾌﾚｰﾑですね。補強マニアとしては満足です。








無事取り付ける事が出来ました。
持ち込みパーツの取り付けを快諾してくれた『くるま相談室』さんありがとうございました。

尚、『くるま相談室』さんは持ち込みパーツの取り付けは大歓迎だそうです。
某ネットで購入したが取り付けが面倒くさかったり、自分で出来なかった方は一度行かれてみればよいかと。。

ショップの方がお店まで持ってきてくれました。（私は飲食店勤務）休みが少なく動けない私にとってはとてもありがたいです。

ウルトラレーシングのフロントのアンダーブレースバーです。

第一印象は、シリアル番号などが打たれており、ちゃんと管理されてそうな感じです。

嘗め回すように（オジサンがお姉さんを見るような感じで）じっくり見ると、溶接の綺麗さは国産有名メーカーさんの物と比べるとかなり見劣りしますが、値段を考えると妥当かと思います。

ボディの下に付く物で装着後は目に付きませんし、しっかり接合されていればＯＫかなと私は思います。

ウルトラレーシングの製品はマイナーな車種も取り扱ってますので、補強したいのに販売されてないと諦めていた方はこちら（車種検索）でご自分の愛車用を探してみてください。

購入の際はクォーターマイルさんに問い合わせて下さい。
現在、定価の設定作業中らしく、車種別ごとの明確な金額は不明ですが、国産ﾒｰｶｰ品よりかは安いと思います。
参考までに、私の購入したアンダーブレースバーのお支払い金額は18,300円でした。

お問い合わせは香川県のチューニングショップ
クォーターマイルさんへ
0877-57-2171
営業時間:10時-19時
月曜定休


早く装着してテストしてみたいのですが、取り付けはたぶん再来週になると思います。。。
また装着後のフィーリング（ﾊﾞﾘﾊﾞﾘの主観）はパーツレビューにＵＰしますので興味のある方は覗いてやって下さい。