Miru2911のブログ一覧

この頃娘が喋れるようになってきて毎日楽しい…

Miru2911です。

今年のGWは関東の実家めぐりとかしてましたが
１日ガッツリXZで走ってきました
というか、前回無事完成（とした）XZのレストアですが
早速父親にXZを引き渡すために静岡→茨城まで走ってきた感じです



事の始まりはGW真っ只中の木曜日
朝4時半に起きて５時に静岡の家を出ました

小雨降ってるしちょっと肌寒いけど、カッパ着てりゃ余裕でしょw
それより自分で直したXZが途中で止まらないかとても不安でした
（現に３５０kmも走るのがXZにとって初めてなのでまじで不安）



うちのガレージでこの並びが見られるのも今日で最後か〜

なんだかんだ２時間130km東名走り続けて足柄SAまで


いやGWクソ暑かったのになんで今日に限ってさむいんだ…
でも今のところＸＺは快調だしなにしろカッコいいね！

あまりに寒くて朝ご飯を食べてしまった…
染み渡る〜〜〜


朝9時で既に首都高の渋谷線が渋滞し始めてるので
ノンストップで圏央道で阿見まで走って茨城まで帰りました
日が昇るとすでに寒くなくて助かった(笑)


高校時代友達とバイク並べて毎日だべってた地元のコンビニでラストストップ（２回目）
まさか当時は家で腐れてたXZに乗ってこのコンビニに来れるとはね…
エモいエモい


で、そこから数分で実家に到着
いや〜３５０km弾丸で走るのはこの年は厳しいですわ(笑)


でもなんだかんだノントラブルで走ってこれたしXZの調子はほんとに問題ないことが証明できました
いや〜無事に着いて良かった良かった

で、父親にXZ納車して、納車の説明やら書類引き渡しやらしたら
そのまま筑波山まで父親とツーリングしました


父親が筑波山まで往復150kmをXZで走りましたが、
バイク歴長く且つXZ乗り慣れてるだけあって、数十年ぶりなのに一発でXZ乗りこなせててビックリ
裏返せばそこそこオリジナルの状態でXZがレストアできたってことだと思うので、直した人としては大変嬉しい限りでした

ちなみに父親のコメントは「懐かしい…あとエモイ…」とのこと(笑)
XZにまた乗れて大満足してもらったみたいで良い親孝行ができたかな

ちなみに自分は実家にあるトリシティ155借りましたが、クセ強だけど慣れると凄いいいスクーターですね
でもフロント2輪のメリットはよくわからなかった
（多分メーカーはこれ狙って作ってるんだろけど）
というかなんだかんだ初めてこのサイズのスクーター乗ったけどこれはいいなぁ…うちにほしい(笑)

ちなみに筑波の飯村製麺所ってところ結構美味しかったです



で、何事もなく無事実家に帰着
XZが途中壊れなくてほんとに良かった←
1日500kmのロングランもこなせたし安心して引き渡せるかな


あとは夕方茨城から電車に乗って夜中に静岡の家に帰りました
1日で関東往復はなかなかきつかったぜ…

XZがあった場所がぽっかり空いちゃってなんだかさみしい…もう一台XZ買おうかな(笑)


あとは今年の自動車税払ってサービスマニュアルなりパーツリストなり全部実家に送らなきゃ…






因みにXZの企画が終わったので次のお題はこれになります

後輩から貰った0円中華モンキー(笑)
大学時代に4ミニで少し遊んでたんですが、もう一度遊びたくなったのでバラバラだったのを貰ってきて絶賛組み立てしています

また暇になったら日記にするかも？



とりあえず今回は以上です
XZと大変楽しい時間が過ごせて幸せでした。




バイバイ、XZ！



まぁ実家帰ればまた見れるので今生の別れってわけでもないか
次はFJRで実家に帰ってシャフトドライブ２台でツーリングしてぇな〜

この頃娘とお散歩が楽しい…
どうもMiru2911です
子どもの成長は早いですね…生まれて一年過ぎて、自然と走り回るようになって散歩中はいつもヒヤヒヤしています(笑)

また時間が開きましたが久々のXZのレストア記録の更新です


XZが家に来てはや一年
レストアも終盤となってきて残るはコイツ




メッキ塗装が剥がれまくったエンブレムなんともみっともない…


でも新品のXZ400のエンブレムなんか当然廃盤…
程度が良さそうなサイドカバーから外してもいいけど、ヤフオクに出ているのなんてどれも塗装が剥がれたものばかり…
そもそも中古のエンブレムがいつまで保つかも判らない…

必然的に
自分で補修するしかねぇ…！
となり、今回はやってみた次第です。
（普通はそんなことしないんだろうけど）


で

去年の4月頃にエンブレム補修の段取りを考えていましたが
・基本は塗装で補修
・ベースカラーはツヤツヤの黒
・メッキ部はマスキングで塗り分けてメッキ塗装
・タンクやサイドカバーに貼るので塗膜の耐久性が必要なため二液ウレタンクリアでコート
って感じで進めようと思いました。

でも
そもそもメッキ塗装ってどうやってやるの？
ってなって、よくよく調べてみるとエンブレムのメッキ塗装はとってもハードルが高いことが判明

塗料はプラモ用が世間にありふれてるけど、車用としてクリアを塗るとくすんじゃうらしいです
でもって、塗膜がとっても弱く屋外なんかで使えるものではないっぽい
屋外用として売ってるホムセンの「メッキ調 」塗料は全く持ってただのシルバーっぽいし…

上記で悩みながら悶々も過ごしていた2023年

今年に入ってよくよく調べてみると、とあるメーカーのメッキ塗料は専用クリアコートならくすまず塗れるとプラモ専門雑誌の記事で発見！
（ありがとうホ◯ージャパン…子供の時からお世話になっていて、まさかこの年でまたお世話になるとは思わなかった…）

さらに、別のみんカラ記事ではその専用クリアの上からなら二液ウレタンは塗って保護できるとこ情報も発見！


これなら勝つる…！！

と思い、計画を実行に移したのが今年の年始になります(笑)

メッキ塗装の目処もたったので早速エンブレムを真っ黒に塗装。
今回のためにエアブラシを買いました…と言ってもアマゾン中華製1500円(笑)
使い物になるんかな？と半信半疑でしたが普通に使えていてビックリ。
この頃の大陸性は品質すごいですね。
さすがは中国四千年の歴史。


ちなみにベースコートも強い隠蔽力と艶と耐久性が必要と思いPG80のディープブラックを塗ってます…
と言うのは言い訳で、XZタンクを塗った余りを利用してるだけです。


で
メッキ部だけを塗り分けるために地獄のようなマスキング作業を実施




いやこんな細かいマスキングなんてやるの小学生でカンプラやってた以来ですよ。
齢30を超えた指がプルプル震えてほんと辛かった…
細かいマスキング部分は爪楊枝の活躍で無事やりきれました…

でここまでが今年1月の話。

マスキングも終えたことでメッキ塗装を2月から開始しました
塗るのはこちら、SHOW UPってところのハイパークロームAgのマイクロボトルセットです
ベースの黒はPG80塗ってるからいらなかったけど、専用クリアもセットになっていて3000円だったのでセットを購入しました。

（ちなみに後にこのいらない黒に助けられるという）

いさ塗ってみるとこんな感じ…



いやめちゃくちゃ良いんじゃないコレ！！


このメッキは如何に薄く且つ早く乾燥させるかが重要になりそうですね
早くシンナー飛ばさないとメッキ部がくすんじゃっていくら重ね塗りしても復活不能になります
なので薄塗りして最初黒っぽく色入ったらエアだけ吹きかけてシンナーを素早く飛ばす工程を踏みながら塗装しました。
実はここまでに数回塗り直してやっとコツを掴むという悲しさよ

で、本乾燥する前にマスキングを取るとこんな感じ


マスキングが甘くてメッキがベースの上に乗っちゃってるじゃねえが…

でもこのときひらめいた

失敗したマスキング部は立体形状でいうと底の方…
セットに付いてきたベースコートの黒はスプレー用希釈済み…
もしかしてその黒を筆塗りで流し込んでやればマスキングの失敗隠せるんじゃね？

でやってみたらこんな感じ


きれいに塗り分けできたよヤッタネ！
夜神月の計画通りの顔をこのときしていたんだと思います。

ちなみにそんなこんなしてても失敗はつきもの

YAMAHAのAの中に黒入れたらメッキ部にも塗っちゃった…

こんな狭いところに流し込みなんでてきるか！
しょうがないのでこの部分は乾燥させて更にメッキ筆塗りで隠しました…orz


メッキ塗料と格闘してはや2月
最後にクリア塗装にトライです
といってもエアブラシで適当に専用クリア塗ったあと、1週間置いて完全乾燥後にPG80クリアで最終コーティングするだけなので難易度は激低です





我ながら最高の出来で感動した…！

これにてエンブレムの補修は完成としました。
これが3月のお話。


で、
今日やっとXZに貼りました
貼るのは適当に外装用の両面テープです




素人仕事にしてはいい感じの出来なのでは！！





やっと元のXZ400の姿になって大変感動しました
いや〜エモいねぇ〜


で、これにてXZのレストアの企画は終わりにしようと思います。
ほんとはスイッチボックスとリアハブの塗装をやっても良かったけど、
クルマの車検対応とかFJRのフロントフォークオーバーホールとか0円モンキーと0円NS-1のレストアとかやる必要があって今年は手が回らない感じなので…

レストアは終わりにするので父親にプレゼントする前にどこかツーリング行きたいな〜XZで…


今回は以上！
またXZのネタが出たときは記事にしようと思います。

通風で死んでるMiru2911です。
年明けから痛風発作が起きて、現在尿酸値を下げようと絶賛健康づくり中です(笑)

XZ400のレストアは随分進んでいますが、それはまた今度の話…
今回は車いじりの記事です。
約2週間前、ポンコツマイカーのコルトくんのタイベル交換をしました。


過程はみんカラ先輩諸氏がやり方をあげているので割愛…
仕事でこういった作業してるのに自分の車は一度もやったことなかったのでいい経験でした。





で、問題は


このかじってネジ山が死んじゃったエンジンマウントボルト…




おネジのネジ山が潰れてせん断破壊されちゃってなくなってます。
規定トルク68Nmに対して20Nmもかけるとニュルニュルしてもうオワタ状態＼(^o^)／
しかもシャーシから溶接で生えているので交換なんてできない代物という。

タイベル交換後はとりあえずなんとかかかるトルク20Nmで試運転とかしてました…構造上ナット外れてもエンジン落っこちる場所じゃないからいいけどと思ってたけどやっぱり良くないと思う…


今回はこれを修復してみました。
ググってもズル向けたおネジのネジ山の修正って出てこないんですよね
「基本は交換！」とか書いてあっても構造上出来ないし、
「溶接して修復！」とか書いてあっても溶接はあまり経験なくてマイカーのエンジンマウントボルトとかやりたくない…

よって、なんとか自分でできる範囲のことで直してやろうと思いました。
ネットで他の人の参考にでもなればいいかな

で、何で治すかと言うと

最強の金属パテ（と言われる）GM8300

を使いました。


むか〜しYSRをレストアしていたときの残りですが、
タンクに使ってもフレームに使っても十分強度あるのは知ってたのでこれで直してみようと思います。

で、
まずは死んだボルトを軽くダイス通します
ダイスはM10のピッチ1.5です（たしか


これだけでも結構治った見た目してるけど、潰れた山を起こしただけなので当然軸力に対してネジ山は弱々
10Tくらいの強度のボルトの軸力に普通に負けちゃいます（すでに実践済み


で、GM8300をネリネリしてボルトに貼り付け
外気温8度のためこのままなら全く固まりません


次にヒートガンで加熱して60度くらいで一時間放置
1時間もすればカチンコチンです
とりあえずでつけてる高ナットはシリコンオイル塗っており、型代わりに入れてるだけです
シャーシにちょっと漏れちゃったけど適当に拭き取っておきます



最後にナット抜いてダイスを通すとこんな感じ
だいぶマシな見た目になったかな？
ダイス通してると簡単に削れていってこんなんでボルトのネジ山治るんかいな？って感じです



最後にエンジンマウントつけます
ぜ〜んぶ68Nmで締め付けます

問題のボルトにナット入れてゆっくり35Nmから10Nmずつトルクが掛かるのを確認しながら締め付けました
トルクからして高強度ボルトなので高トルクかけて締め付けてくときに伸びる感じが非常に怖い…
61Nm（68±7Nmなので）で締まったときは歓喜したと同時にGM8300スゲ〜ってなりました
（ネジ山のせん断破壊怖くて、ちょっと日和って高ナットに変更しました…まぁ軸力かかればいいんで高ナットに変えても大丈夫でしょう）
ちなみに下限じゃなくトルク中央値68Nmで締まってます

GM8300でおネジを復活させてみましたが、ぶっちゃけ一番は素直にボルトを落として溶接し直すなのかなと思いました。
施工していても不安が結構あるし、多分80Nmとか締めすぎるとネジ山普通に死ぬかと思います
でもそんな中、なんとか補修できる手札が増えたのは大変嬉しい限りですね


まぁネジ山かじりとかアホなことやらかさ無ければこんなことやる必要もないんですが



で、次の整備はもう一つのマイカー、デリカの車検です
そっちは記事にするかは微妙



XZ？
もうエンブレム貼るだけだよ（匂わせ


今回は以上！

また長らくブログがとまっていた…

どうもMiru2911です。
育児も仕事も忙しく、なかなかバイクいじりが進まない毎日です。
（と言いながら新しいポンコツ車を納車して楽しんだりしていました）

で、ここ一ヶ月XZのタンクを塗り直してました。

今年の三月にタンクの再塗装を素人ながら行いましたが、案の定ベースカラーの二液ウレタンを垂らすという痛恨のミスを犯してました


で、いつかは再塗装するぞ…と思っていて早8ヶ月、やっとやる気になりました（）


まずはタンクの塗装剥ぎからです。
ワークプロという中華メーカーのランダムサンダーで削ったら全く削れなくて、半日費やしてこんな感じ…

半分しか削れてねぇ…

めんどくさいのでサンダーで削ったら15分で塗装剥げました(笑)


いつものようにガレージ内を塗装ブース化して塗装開始！


塗装剥いだのをきれいに脱脂して…


とりあえず一液サブ吹いて…


凹み見つけたので修正して…


もう一度サフ吹いて…（ここで一日目終了）


PG80ディープブラック吹いたら…


PG80のクリア塗って完成！

無事垂れる事なく濡れました〜

今回はランダムサンダーを買っているのでポリッシュにも挑戦しました
ワークプロのランダムサンダーは最低3000rpmで動かせるらしいのでギリギリポリッシャー代わりにも使える…らしい…


まずは2000番の耐水ペーパーで水研ぎ…
相変わらず塗装ヘタでゆず肌なのである程度修正しました😭


で、外でポリッシャー（として使うランダムサンダー）でポリッシング。
3000番から9800番まで磨きました


ふぉおおおおお！空が映る！めっさきれい！

元々ポリッシャーではないのでどうなるか不安でしたが、回転数落として使い方気をつければ普通に磨きにランダムサンダー使えそうな感じですね！やるな！中華サンダー！
磨きは30分くらいで終わることができました💪


タンクの外はいい感じですが前々から中が少し気になる点サビが出ていたのでタンク内もきれいにします。
金はかけたくないので花◯Gではなく愛しのAZのクリーナー用意しました。
AZ安くて大好き…♡


サビはひどくないので適当にお湯で希釈してタンクにぶち込んで一日放置し、その後原液入れてリンスしました。
一応錆は取れて、錆びたところはリンスの被膜ができた感じ…？
（茶色のところがサビが落ちてリンスされたところ）


あとは速攻組んで完成！
久々にタンクが乗ったXZを見たぜ…


寒空の中かわせみ湖まで仕事早上がりして行ってきました（残業調整）


タンクがピカピカで新車見てぇだ…！！！（レストアフィルター）

夕方の映り込みがいい感じですね＠こんびに



XZの作業もこれで完成！としたいですが、メッキが剥がれまくったエンブレムの補修が残ってます。
これは年明けまでぼちぼち進めていこうかな〜



ちなみに先々月はXZをプレゼントしようとしている父親が家に遊びに来たので８年ぶりくらい（？）の親子ツーリング行ってきました。
ツーリング中に止まらなくてほんと良かったぜ…

今回初めてXZに別の人が乗ってるところを周りから見ましたが、いや〜XZかっこいいね


あとXZを通勤で使っての思い出として、
会社ついたらPポジ入れたままにしちゃって、退勤時にバッテリー上げたりしました。
でもチョーク引いて押しがけ三回でかかってくれたりしました。
冷えたエンジンの旧車が押しがけ数回で冷間始動できるならかなりいい調子なことが証明できた…と思いたい（）


とりあえず今回のブログは以上です！
冬の通勤にもXZちょいちょい使っていこうと思います。
（冷えたときの始動性や海苔味の確認も含めて）

Miru2911です。

ここ数ヶ月仕事と育児が忙しくなかなかバイクいじりができない日々です。

先月7月にXZで通勤して、ふと帰ってきたらなんか左クランクケース下がやけにオイルっぽい気がしました。

で、XZの下にウエス敷いて一晩置いてみたらオイルが垂れていた…orz


原因を色々見てみたけどクランクケースカバーのガスケットかシフトシャフトオイルシールか…判断つかなかった…
オイルの垂れが上から来てるあたり、多分オイルPスイッチではないとは思われるのでクランクケースカバーガスケットを交換することにしました。

ということで特に何も考えず脱着


レギュやイグナイタだけじゃなくPセンサーやらNスイッチやら結構配線が多くて外すのめんどくせぇ…
そして何も考えず外したガスケットはやっぱり廃盤でした…まぁそうですよね〜(笑)
共通部品のオイルシールとダウエルピン、Oリングあたりを部品発注しました。

ガスケットは廃盤なので自分で切り出し

元のガスケットはなんだか紙っぽくないものでした。

部品が揃ったところで交換


ケースもカバーも合い面はスクレーパーとオイルストーンでゴミ除去と面だし


ケースカバーのコイル以外外せるところは全部外す…と思ったけど、クランク軸のサービスホールカバーのボルトが外れず２週間くらい格闘してました
インパクトドライバーじゃ全然歯が立たないけど、マキタのインパクトで一撃だった(笑)


ケースカバーはサビで見た目悪いのでサビ落とし＆中途半端バフがけ


シフトシャフトのオイルシールはYou Tubeでみたやり方をやってみた
シャフトのスプラインでオイルシール傷めないようにビニテで養生してシリコングリス塗って入れたらすんなり押し込めた…
このやり方結構いいかも


あとはカバーを組み付けて完成〜

カバー組むときにコイルの配線周りはFIPG塗っておきました

オイルもみんな大好きAZの安オイル入れて試走…
ケース圧上げる感じで負荷高めで走ってとりあえず２日くらい置いてみたけどオイル漏れはなさそう！


一ヶ月ぶりに走らせたXZはやっぱり楽しいね〜
（早く直せって話ですが…）


ひとまずXZのトラブルは終わったのでレストア計画も残りタンク再塗装かけるだけ…
はてさて夏休みが終わって次はいつ作業できることやら…

今回は以上！