takahashi kougyoのブログ一覧

今日はホイールハブの塗装を行っていきます。

早速ばらしていきます。

フロントは、ブレーキワイヤーを外してアクスルシャフトを抜きます。



リヤは、ブレーキ、チェーンを外して、アクするシャフトを抜きます。
（スプロケット側にカラーがはいいていますので紛失注意です）



ハブを外して、タイヤを外していきます。





チューブがぼろぼろでした。
ハブベアリングは許容範囲と判断して、今回は見送りです。

なんとかバレました。
モンキーのタイヤは、意外とバラスの大変です。



腐食も結構出てました。
次回はホイールごと交換が良いですね。

軽く足付けして、塗っていきます。



純正とはちょっと違うゴールとになりましたが、良しとしましょう。
新品のチューブとタイヤを注文したので、次回は組付けを行っていきます。

今日はブラックモンキーの修理記録の現状をまとめていこうと思います。

というのも、別で何台かを作業していると頭の中がごちゃごちゃになってくるので整理していこう、というのが目的です。笑

タンク：
純正のサビ取りは完了したも腐食による欠損が有。（新品を発注済み）

キャブレター：
OH待ち（パッキン類は到着済）
ガソリンホース劣化のため要購入

エンジン：
組み込み作業中。（足りない純正部品の到着待ち）
プラグ、エンジンオイルが要購入

ステップ：
清掃済み、純正のラバー到着済（未組付け）

他未着手。

作業予定は、
①エンジンの始動
②ホイール、ハブの補修、塗装
③タイヤ、チューブの交換
④チェーン交換
⑤リアショックの交換
⑥フェンダーの交換（発注済）
⑦ウィンカーカバーの取付
⑧その他外装組付け、試運転
となります。

まだまだ先は、長そうな予感です。

花咲Gさんをつけ置きしたタンクを見てみるとします。



だいぶ綺麗になりました。
ちなみにこちらが、作業前のタンク内の様子です。


これは取れた錆のカスです。



しかし、タンクを洗浄していると、、、



タンクに穴が空いております。
錆のコーティングが剥げて、穴が出てきてしまったのでしょう。
モンキー系のタンクはよくある症状です。

とりあえずは、中華タンクでも探してみます。
このタンクを溶接で修理しようか悩みもんですね。

修理方法は、溶接、ケミカル、ハンダ、ろう付など様々あるようです。
しかし、どれもメリット・デメリットがあり、手間を考えると、中古美品を買ったほうが安いのでは？と思ってしまうのが現状であります。

無難な修理工程は、塗装剥離、溶接、整形、塗装となるのかと思います。
さて、どうしましょうか？笑

しばらく放置の予定でしたが、急遽仕事の合間ができたので腰上をばらしてみることにしました。



よく見れば、純正ではない腰上が組んであります。
刻印もないのでよくわかりません。



ヘッドカバーのボルトが欠品してます。



バラしていきます。
カムスプロケットのワッシャーもありません。（こういったキットなのでしょうか）


更にバラしていくと、



めちゃめちゃハイコンプのピストンが出てきました。
ピストン径は52πなので、どうやら88ccが組んであったようです。
おそらくは中華のセット品かな思います。

今回OHにあたり、シリンダー、ピストンは用意しました。
しかし、シリンダーヘッドがどうにも使えそうに有りませんので純正シリンダーをさがすか、このセットを再使用するかは悩みものです。

今日はここまでです。

今日はエンジンを降ろして、腰上をバラしました。

その様子を書いていきます。

まずは補機類を外していきます。

電気カプラーを外します。



キャブレターとマフラー（今回は欠品なのでありません）を外します。

最後にスタンドを外していきます。
12mmボルト4本です。



そうすれば、あとは14のボルト2本でぶら下がっているだけです。
外します。



降りました。
年代物なので油がすごいですね。



とりあえずは、タンクの錆取りをしつつ、エンジンのOHをしていこうと思います。