カエルカブトのブログ一覧

２週間前にｔｓｕｋａさんの友人Ｓさんから純正のマフラーを譲っていただきましたｍ（。。）ｍ

購入時から触媒レスに社外マフラーでしたが前からフルノーマルを体感したかったのです♪

音も純正マフラーの方が個人的にはポルシェらしくって好きです♪


↑これ純正マフラーエンドですが見えます！？馬の脚に！？

某クルマ屋さんの社長が「馬の脚」って呼んでました♪

ジャッキアップして早々に社外マフラーを取り外し♪

取り付ける純正のマフラーはこんなんです♪

左から触媒→センターマフラー→メインマフラー→馬の脚

純正マフラーが重たいっていうのは有名な話ですが・　・　・確かに重い・　・　・

明らかに軽量化→重量化

確実に重くはなるけど新車時はコレが付いていたんだからＯＫよん

一人で何とか取り付け完了！

さっそくエンジン始動・　・　・　・　・　静か♪

これぞポルシェらしいサウンドです♪

重さでリヤの車高が少し下がった感じがします。

それにしても毎回思うのがジャッキアップするのが凄く面倒臭い！！

リフトが欲しい～(~o~)




リフトが欲しい～(~o~)

↑取り付け工事いらずで１００ＶでＯＫってのが魅力です！ねっ、ｍａｒさん
でもやっぱり下に潜るのが怖いかも！？

さてマフラーも換えたしＥＴＣゲートの通過チェックも兼ねて夜のパトロールに逝ってきます♪

日曜日に点灯したＰ子のチェックランプの続報ですが・・・

消えました♪

自然治癒です♪

やれば出来る子です♪
日曜日は何度やっても点灯＆警告音だったのに今日エンジンかけたら何事もなかったかの様です！

これって良いような悪い様な～原因不明のままな訳で～・・・しばらく様子見てみることにします。

Ｐ子が一段落したと思ったら今度はＱさんのチェックランプが付きました

トゥデイのチェックランプを甘く見たらいけません！

以外に優秀です！

なめて係って痛い目にあった●っく。を知っています！

落ち着いてクルマを路肩に停車し一旦エンジンを止めました！

すぐに始動させたらチェックランプは消えました(((・・;)ﾊﾆｬ？

自然治癒？ホントに優秀？またまた原因不明なままですがしばらく様子見てみることにします(^_^;)))

つづく(たぶん)

以前から気になっていたダッシュボードの端の革の剥がれをリフレッシュさせてみました。


Ｐ子はＡピラーに沿ってロールケージが入っているのでダッシュボードを取り外すには、

先にフロントガラスを外さないとダメでした♪


ダッシュの端の革は変形＆硬化して再利用は出来そうになく・　・　・

ホームセンターで黒の合皮を買ってきました♪


ハサミで合皮をカットしてボンドでペタリ♪


こんな感じに♪



反対側も♪


Ｇクリアーでペタリ♪


端っこは普段はあんまり見えないからこんなクオリティーで十分です♪

ついでにダッシュボード上にいたＥＴＣをダッシュインさせたんですが・　・　・


ダッシュの裏には鉄板のベースが所々に入っていました！

ＥＴＣの電波って樹脂は通すけど金属は通さないんですよね～！？

一応、磁石で鉄板のない所を探ってＥＴＣ取り付けましたが問題なくＥＴＣゲートは開くのでしょうか

・　・　・(*´∀`)ｱﾊﾊﾝ♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく（たぶん）

先日の日曜日は天気も良く絶好のドライブ日和でした♪

午前中から近所の青山高原までドライブしてきました！

普段は音楽を聴きながらＰ子を走らせている軟派な僕ですが

この日はオーディオレスでエンジンの音や排気音、

その他Ｐ子から聞こえる「声」を楽しみながら走ってきました♪








駐車場には三十路のオサ～ン１人とティ～ンエイジャ～のライダー１人♪

少年はレッドブルが好きなんでしょ～ね～僕には分かります！
そりゃ好きじゃなきゃこんなデザインで乗らないか～アハハン♪


タイヤグルグルの跡は決して僕では・　・　・　


片道８０キロくらいで丁度いいくらいの距離なので僕の定番ドライブコース♪

風は強かったけど以外に暖かくて気持ちがよかったです！

午後からは洗車してカエルの解剖を

フロントバンパー周辺です♪

理由はただ「ばらしたい」からです♪

バンパーの上のビーディング、カサカサになっているので何れは交換したい部品ですね！？

オイルクーラー周辺からのオイル漏れなどはありませんでした、ラッキー♪

オイルクーラーのファンレジスターはフェンダーの先端におりました。

９１年０６月と見えるのでレジスターの交換歴はない様です。
交換しなきゃいけない時が来るのでアクセスしやすい場所へ移動させＬ型ステーで固定しました


んでバンパーを元に戻して解剖終了！！

実は午前中に青山高原でＡＢＳのチェックランプが点灯して、以降ランプがつきっぱなしです

ブレーキはしっかり効くんですが警告ブザーもエンジンかける度に鳴るので

原因調べてもらわないとな～高くつかなきゃいいけど不安ですわ～(ToT)/~~~

ポルシェ３５６～９９３までのＡＢＣペダルは床から生えてる通称「オルガンペダル」です♪

このペダルに違和感を感じるオーナーが多い様ですが皆さんはどうですか！？

僕はＶＷビートル乗ってたので同じペダル構造の９６４にも何の違和感もなく

運転することができました♪

駄菓子菓子、

９６４のブレーキペダルとアクセルペダルの高さの違いだけは馴染めませんでした。

普通に走行する分には気にならないんですが少しスポーチーに走行となると

どうしてもアレが出来なくって！！

一般的にはアクセルペダルに「スペーサー+アルミペダル」や「純正ペダル2枚重ね」などの

対応で随分改善される様ですね！？

みんカラのパーツレビューのペダル項目で「アレがやりやすくなった」というコメントがたくさん

ありますが僕には？だったんですよ！！

なぜなら僕のＰ子も「スペーサー+アルミペダル」で対策済みだったのですがそれでも２つの

ペダルの高さの違いが大きくてとてもじゃないけどアレが出来なかったんです！！

なんでだろ～ってずっと疑問に思っていたのですが皆さんお友達のペダル部分画像や周辺の

９６４乗りの友達のペダルを意識して観察しているうちに気がついてしまいました

「調整できるんじゃないか！？」と

さっそくアクセルペダル周辺の解剖をしたところ・　・　・



「やっぱり♪」



アクセルペダルのプッシュロッドが調整できるようになってまちた



さっそくロッドを伸ばして試運転してみると・　・　・　ア～レ～ｇｏｏｏｏｏｏｏｄ

アレが簡単に出来るようになりました♪

もっと早くに気づけよ、自分・　・　・

でもまた１つお勉強になりました♪

皆さん知ってました？