クランクケースカバー冷却仕様化

カバーの裏のスポンジをこの様にカットします

ケースにもスポンジとプラカバーが付いてるので取ります

クランクケースを当はめた状態でマーキングしてハンダゴテで穴あけします

インナーカバーも穴あけします

裏側

ドクタープーリー13gも1000km走ってないのに溶けました
もったいないのでカッターで溶けた部分を切ってヤスリがけして利用しました

アドレスV125用海外純正（三ツ星ブランド製）
ドライブVベルト：19.5-735mm。
ベルトに純正品番：27601-33C00
センタースプリング

右の10%強化→左の3%強化へ変更

粉砕したベルト
プーリー側のフェイスにベルトのゴムが溶けて固まって黒くなってるのが見えます
これは取るの大変でした

プーリー側は吸気なので、砂埃が入らない様にスポンジは外したく無いのでカバーをカットしました

コレで走行時も停車時もエアーを沢山吸えて熱ダレしにくくなります

クラッチに食い込んだベルト


ドライブベルト交換して1000kmも走ってないのに切れて20km押して帰ったんですけど、地獄でした。
原因が多分熱で溶けたっぽいのとクラッチセンタースプリングを10%強化なので、3%強化スプリングと穴あけで対策しました
100kgの車体を押して坂道登るのは大変でしたが、お腹周りが痩せてズボンがキツくなくなって良かったです