south213のブログ一覧

HSRドリームコースでのパイロンジムカーナ。
フルパイロンって話だったけど、広場にパイロンしか無いってたのと違って、コースとパイロンの複合でした。

気象状態は雨ところにより激しくって感じだった。

んで、今回は雨の走り方とサイドメインで頑張ってみた。
減衰と空気圧は今回はあんまり気にしなく一応、減衰前後共に10戻し、空気圧はフロント2.5にリア2.3でやってみた。

出走が9時からで完熟歩行中は曇ってて良かったんだけど、10台くらい走ってからポツポツと雨が降り、あとはウエットでした。
タイヤ減らんから良かったけどw

雨の走り方ってのはイマイチ掴めなかったです。ってか、路面が思ってたよりも食って走りやすかった。タイヤが8部の595RS-Rってのも良かったのか？知らんけど。

サイドの方は、パイロンの直前でパニクって残念な結果にしかなりませんでした…これが今後の課題①

んで、残り少なくなってきたくらいから4駆に前乗ってた人に乗ってもらってダメ出ししてもらったら、ハンドルが切るのが遅いから、アンダーになるのよって言われました。これが課題②
前から立ち上がりアンダー過ぎよね。とか思ってた原因が分かって良かったんだけど、コレ考えてみたら前もG組で言われたのよね…

恥ずかしながら、成長してないなぁ…

それ以前に、教習所でも交差点で大回りすぎって言われたような。俺の癖か？
これを矯正しない限り上達はムズイなぁ。


でもまぁ欠点が分かって良かった。今後コレを矯正するしか無いね。

週末、ちょいと山にでも行ってみるか。

明日、HSRにジムカーナ行ってきます。
初めてのパイロン＆ウエットですがなんとかなるでしょう…

ただ、コース図見せてもらったけど、こんなん覚えられるのか…他の地区の人は凄いなぁとか思います。

まぁ明日は４クラブ合同の練習会なんで、早い人から色々教わったり盗んだりしてスキルアップ出来ればイイかなと思うんで、めげずに頑張りますw

日曜の話ですが、無事に付きました。
ただ、ショックを車体に取り付けた際に、ショックのどの部分かが縮んでスプリングの遊びが出来たからそれを縮める作業があったのと、やっぱサイドスリップ（名前が不確か）が規定オーバーしてたからそれの調整が入ったのと、車高がリア下がりだったからカラー当てたりしたくらい。

それと俺が買ったサスは何かショート化してあるみたいです。その際に仕様とかも変わってると思うんで、取引相手に聞いてみたらその人も仲介しただけだからよく分からないそうです…

でも、ショート化の工賃浮いて良かった。


これで来月のHSRが楽しみになってきました。フルパイロンをちゃんと走れるか分からないけど、頑張ってみる。

今日付けたかったんだけど、BPFはシビックのブレーキマスターOH＆サイドワイヤー交換が入ってたから付けれませんでした…

ただ、そのシビックの作業が終わったんで明日付けれそう。

それで、下準備で本体バラしてサビ落とししたり、バネ組んだりしてました。

バラしてた時に社長とPCV組んでる人いわく、ショート化してあるっぽいっていう話。
前のオーナーが何に使ったかは不明だけど、それはそれでラッキーかなと。
これがどう転ぶかは使ってみないと分からないけどね。

スプリングは付いてたのがスイフトの9キロ8キロだったけど、それは弱いって事でBPFにあったオーリンズ純正の12キロをフロントへ。付いてたスイフトの9キロをリアへ付けてみました。
リアもちょいと弱いかもしれないけど、いずれOHか仕様変更出すからその時で良いかと。
あと、フロント中古品だから左右でバネの長さが違った…約2ミリだけど。
これもいずれ交換って事で。

そんなんで今日は終わり、明日の朝から取り付けたいと思います。

来月の3日にHSRでパイロンジムカあるからそれがオーリンズでの初走行。因みに約1年ぶりのジムカで初めてのフルパイロン…
完走できるかこわい…

こんばんは。久々に更新します。

だいぶ前だけどシート変えました。BRIDのArtisです。
左肩のサポート小さいからシフトチェンジとサイド引きやすいです。
BRIDのシートは太もものサポート大きいからホールド感はRECAROよりも良いと思う。ただ、若干肩の幅が小さいような…水泳とかしてて肩幅広い人は辛いかも。
まぁArtisだけかもしれないけど。
あと、セパレートのシートレールは慣れないと調整が難しい…俺のはラフィックス付いてるからシート移動させなくても乗り降りは簡単なんで構わないけど。

そんなんで、変えて満足しています。


あと、YオクでオーリンズのDFV落としました。13万でした。マジ安く買えて良かったです。
変える前にPD走ってサス変えたらどう違うのかを試してみたいけど、変えたい欲望も…

どおしお