コウイチ＠北海道ツーリングライダーのブログ一覧

　銀二先輩は前期型だったので、オーディオ取付スペースが下の方にありました。

　なので、「みよぉお～～ん」と飛び出してくる「インダッシュモニター」を備えたDVDを
愛用していました。
　ぢつはちびっとアニオタ入ってるワタクシは、運転中は見れないって分かっていても、アニメ番組などを流しながらドライブするのが好きなんです。

　ハ○ヒちゃんとか、ア○アちゃんとか流しながら、のんびりまったりとロングドライブ、最高です。



　で、「あかっぱち」に乗り換えることになり考えたのは、「オーディオどうするべ？」なんです。

　後期型では、オーディオスペースが上の方にくるので、「みよぉお～～ん」と伸びてくるタイプでは、エアコンの吹き出し口にかぶります。


　また、どちらかというとめんどくさがり屋なワタクシは、地図見るのが面倒なので、ナビも手放せません。

　銀二先輩の時は、ポータブルのナビを適当なホーマックアングルでダッシュパネルにビス止めしてましたが。。。。。。。
　ほぼ新車の「あかっぱち」にいきなりビスねじ込む勇気は、ワタシにはありません。


　ここはいっちょ、２DINのナビ（＝DVDもTVもOK）を新調だ。
　と、あいなった次第です。

　選んだのは、
　　　　　　　　　「eonon　　G2223I」



　ネット上では「怪しげな中華製」と評判さんざんですが、じつは銀二先輩も同社製。
　特に壊れたり不具合が出たりすることなく普通に使えていました。

　２DINで、ナビついてて、DVD見れて、TVも見れて、３万を切る低価格。
　日本製なら１０万以上しますから、ダメならもう一台買う覚悟で購入。

　とはいえ、銀二先輩で２年以上問題なく使えてましたし、あまり不安は感じていませんでした。


　現在も、問題なく使えています。
　ナビも、「とりあえずほとんど近くまで行ける。見回せば、目的地到着」というレベルで使えます。
　今時、車速センサーも要求されないGPSのみのナビですが、実用上は不満を感じません。
　（ただし、私の比較の対象はふる～～いCDポータブルナビ、笑）。



　取付にはちょっとしたネタ発生しましたけど、それは次回のお話として。

　「シートヒーター」について、書いてみようと思います。


　シートヒータなる豪華装備は、あかっぱちに乗り換えるまで体験したことがありませんでした。
　乗り換えが決まったあとも、正直なところ全く考慮に入れておりませんでした。

　まあ、知らないからこその無知といえばそれまでですが、シートなんか座っていればイヤでも体温で暖まるでしょうし、むしろ夏場なんかは暖まって不快、とか思ってましたし。


　ところが、乗換決まってから納車までの短い間に、実際に使ってる方の感想など聞く機会がありまして（こちら）、「まぁ、まずは使ってみてから考えよう」と思った次第です。



　マニュアルですからエンジンスターターはつけられないし、家と職場は約２０ｋｍ、毎朝２０分から３０分は寒い中通勤します。
　その時にかなぁ～～～り重宝するんですよね～。
　※　マニュアルでも、ターボタイマーと併用して無理やりつけることは不可能ではないのでしょうが、万が一の
　　　　｢無人偵察機発進！」を考えると、踏み切れません。。。。。



　レカロに関しては、前愛車の「銀二先輩」には最初から憑いてました。
　　　（ん？漢字が違うかも？ｗ）

　その前の「赤いﾄﾗｸﾀｰ」にも、どこから廃得納してきたか忘れましたが、憑いてました。


　少なく見積もっても、軽く２０万キロ以上レカロに慣れ親しんだ体は、純正シートでは満足できないようです。
　腐ってもレカロ、ってところでしょうか。


　レカロ欲しいけど、シートヒーターは手放せない。


　んで、考えられる方法としては、

　１．　レカロはあきらめて、純正シートヒーター付で我慢
　２．　シートヒーターはあきらめて、シートヒーターなしレカロで我慢
　３、　シートヒーター付のレカロを購入
　４、　シートヒーターなしレカロに、「シートカバー+後付シートヒーター」
　５、　シートヒーターなしレカロに、特殊技能でシートヒーター組込

などがありますが。。。。。。。。


　１や２を選べるくらいなら、悩む必要もないのです。
　どちらかというと、あまり我慢とかできないタイプのような気がします。。。。
　　（いや、おもいっきり我慢できてないよ！というﾂｯｺﾐ期待ｗ）

　３は、一気に予算跳ね上がりまくります。
　　（真っ赤なレカロ＝81.900円。
　　　シートヒーター付で、少し赤い＝299.250円）

　４は、せっかくのレカロにカバーつけたら座り心地に不安が。
　　（実際、座ってみる機会があればいいんでしょうが）

　んで、５が残りました。

　大阪と、北海道の田舎から買うには距離遠いですが、まともに商売している信頼できそうなショップが、ネット検索で見つかりました。
　金額もそれなりにしますが、自分では作業できない以上、まともなプロショップにまともな仕事を依頼する以上、まともな金額なのも納得できます。
　はっきり言って「MT５」（＝マジで注文する５秒前）までいきました。


　そこに降ってわいた、「純正レカロ」問題。
　そう、ワタクシの欲しかった「真っ赤なレカロ」は、「純正レカロ」の世界ではむしろ定番、せっかく１０マン以上出して買う覚悟なのに、見た目は１万円の某オクレカロと似てるんです。。。。。。

　間違われるからイヤなのであって、ほんとに１万円で真っ赤なレカロ買えば問題ない。
　今、この段階なんですが。。。。。。。。。


　いまいちふんぎり付けきれず、レカロ問題は現在棚上げ中です。。。。。。




　いいレカロ見つかりますように。

　レカロは当然、銀二先輩から移植。
　　　　　↓
　シートヒーターが手放せない。
　　　　　↓
　レカロはあきらめて、純正で我慢。
　　　　　↓
　純正では我慢できない。
　　※　座面が小さい。肩のホールドがない。両手で上体保持。疲れる。
　　　　 長距離大好き人間のワタクシが、乗ってて楽しくない。。。。。（これ）


　と、順次思考を進めた結果、



　　　　　「やっぱり、レカロぽちぃよぉ～！」


　となりました。



　元に戻って銀二先輩から移植すればよかったのですが、やはり２５万キロですから、かなぁ～～りコスけてるし、最近座面も落ちてるような気がするし、「せっかく新しい車買って、そんなのつけるってか？」という工場長のアドバイスもありぃの～で、




　　　「ここはいっちょ、新調しますか！」



　となりました。




　どのレカロにしよっかな～、などと考える必要もなく、当然１択ですわな。


　あかっぱちですよ、あかっぱち。



　　　　　　「 真 っ 赤 な レ・カ・ロ ！」


　これ１択に決まってるじゃぁないですか、当然。





　いつものごとく、工場長にご相談です。


　「銀二先輩が売れたお金で、レカロ買おうと思うのですが、どうでしょうか？」

　「ん？いいんでないの。まともに買うのか？」

　「はい！」

　「んで、どれ欲しいのさ？」

　「当然、真っ赤なレカロっすよ！当然ですよね、１択ですよね！」

　「。。。。。。。。。。」

　「え？その反応はまさか。。。。。。。。」





　「あまり、お勧めできないなぁ。。。。。。。。。」






　「ずがぁ～～～～ん！なにゆえに！」


　お話を聞いたところ、「真っ赤なレカロ」というのはいわゆる「純正レカロ」が大量に出回っていて、某オークションなどで安値で流通してるそうです。
　せっかくまともにお金出して買うというのに、それと間違われても面白くないでしょ？とのこと。



　めずらしく、廃得納的なことは考えずにまともにカタログとか公式HPとかしか見てなかったので、言われて某オク見てみれば、出てくる出てくる。。。。。。。。。。



　どちらかというと見栄王なところもないでもないワタクシ、１択だと騒いでいた割には、あっさりとテンションダウン。



　　「ぬぅ、シートヒーター問題も解決してないし、ど～するべ？」


　シートヒーター付のレカロを選べばいいのですが、中間グレードというものが存在しないのがレカロ様のレカロ様たるゆえん。
　一気に、３０万近い金額になるんですよね～。
　　（ちなみに、欲しかった真っ赤なレカロが８万１９００円）



　レカロ妄想は、「とある情報」（←ココ大事。いずれネタに）を根拠に、しばし熟成の時を過ごすことになりました。

　いろいろ悩むのも、ジムニーいぢりの楽しみのひとつですしね。


　　（レカロが欲しい編　まだ続きます）

　ワタクシも、元は「廃品を得てフトコロに納める」（＝ハイエナ）とまで賞賛を受け続けた男です。
　　【註】　賞賛です。後ろ指差されていたワケではナイ、ハズ、です、よね、、、、ｵﾈｶﾞｲ。。。
　

　「なにを廃得納しよっかな？」
　銀二先輩とお別れするにあたり、当然考えました。


　第一候補というか、当然のごとく、レカロシートは移設するつもりでした。

　多少座面が落ちてるし、多少サポートがヘタってるし、多少コスけてるし、多少。。。。


　「いやいや、せっかく新しい車買って、そんなのつけるってか？」
　工場長のおっしゃるのも当然です。


　それとですね、８型のX－アドベンチャーには、「シートヒーター」なる豪華装備（＝ジムニーとしては）、がついています。
　当然、そのような豪華装備とは縁のないワタクシは、まったく考慮はしておりませんでした。
　だってだってですよ、「シートなんか、座ってりゃイヤでも暖かくなるじゃん」と思ってましたし。


　そこにたまたまなんですが、工場のお客さんとして４型の特別仕様車に乗った方がいらっしゃいました。
　まあ、ジムニー好きが複数集まれば、初対面でもジムニー談義に花が咲きます。


　「ところで、シートヒーターって使うことあります？」
　「え、ちょ～使うって。あれは手放せないわぁ」



　「えっ、そ～～なんだぁ」



　その後、よく知るお方（昔からの仲間）も工場にきました。
　この方も最近、６型の特別仕様車買ったので、シートヒーターついてます。


　「シートヒーターってどうですか？自分、使ったことないんですけど？」
　「あれはいいよぉ～。一番気に入ってる！」とのこと。




　実際に乗ってる方々からの思わぬ高評価に、レカロ廃得納計画は頓挫。


　そっか～、いるのか～。じゃあ、純正で我慢しよう。
　


　とはいかないのが、物欲大魔神にして妄想マシーンたるオイラ（笑）



　（レカロが欲しい編　次回に続きます）

育成していぢくるまえに（ちょっとだけ）初志貫徹してノーマルを語り、記録と記憶に残しておこうかと思います。

　ノーマルの「イイね！」なところなんですが、
　　「なまら燃費いいです！」
　　　※　ま、ジムニー乗ってて燃費ウンヌンするのもど～なのよとは思いますが。

　「２０１３年１月２１日の平日活動（結果）」で、総走行距離４５５．９ｋｍでした。
　燃料が、３０．２Lでした。

　計算しますと、リッター当たり約１５．１ｋｍです。

　冬道ですから、ほとんど４駆です。
　　　※　アイスバーン路面では、燃費より安定性を取ってすぐ４駆にするタイプです。

　夏場で２駆だったら、もっと上がるでしょうか？


　と思ったら、私の場合、夏場だと下がるでしょうねぇ。


　エアコンが嫌いというよりも、「窓全開でぶわ～って風当たるの大好き♡」


　銀二先輩のときは、高速で１００ｋｍ巡航、窓全開でリッター８ｋｍくらいでしたよ、とほほ。
　　（会社の出張とかでガソリンタダのときは、いつもこんなのです＾＾；）


　まあ、燃費気にするなら別の車選んだほうがいいのですが、燃費よくって困るわけでもなし、「ノーマルのイイね！」はネタ少ないので、いちおう記録です（＾＾）。