シロウト君のブログ一覧

最初に2014年式、W205C200AMGラインを約4.5万キロで購入しましたが、トラブル続きで3ヶ月しか乗らなかったです。
買ってすぐに壊れた純正CDチェンジャー！読み込みエラーで何度もガチャガチャ鳴ってました。
雨の日は、なぜか電動トランクが誤動作。雨なのに勝手に開いてトランク内は、びしょ濡れでした。
そしてエアサス。W205の前期辺りは、そろそろエアサスがヘタってる車も多いと思います。
1週間ほど乗らずに放置していたら、勝手に車高が下がってました。
上記のような状況を経験して、壊れてるのか？と不安を抱えながら維持するのも嫌だったので、次の車を探す事に。
CDチェンジャーレスでバネサス仕様の
2017年式C180AMGラインに乗り換え。
約1万キロで購入してから現在の4万キロまで全く不具合はありません。エアサス破損の恐怖から解放されました。C200とC180でパワー差はあるものの、個人的には壊れる不安や修理費用を考えながら乗るより、不安なく乗れるC180で良かったと感じてます。
何も考えず単純にC180とC200の性能を比較したら、
もちろんC200が良いです✨
結論として、グレードに関係なくW205が好きです。

前回の更新から、
しばらく放置状態となってました。
すみません。

最終型フェラーリ360F1について、
そんなに違うのか...?
同じ360でも本当に差があるのか？

気になる方も多いと思います。

その答えは、全く違います。


現在は、もう忘れさられた事ですが、
F1マチックの本来の性能はクラッチ操作
無しでも素早く変速出来る事です。

フェラーリ360の6MTと最終型フェラーリ360F1

変速スピードを競ったらどっちが速いのか？

私が6MT車を運転した場合、
最終型F1マチックより速い変速は出来ません。

発進時の半クラは、どっちが上手いのか？
F1マチックだからと言って半クラが
長い訳ではない！という印象です。

自分の車に付加価値を着けたい！
という訳でもなく、
元所有者としての正直な感想です。

なぜなら、
もう私の手元には
フェラーリ360がありません。

手放す前に、
本来の最終型F1マチックに関する
走行性能を撮影してインスタで公開しています。

詳細は@carlover.gでご確認ください。

中古車市場では同じ360F1として扱われてる
04年以降に製造された最終型。
価格差は無くても性能差は有ります。

前期、中期モデルのTCUアップデート
リレーの50A化については、
下記URLからご確認ください。

詳細な情報が公開されてます。
英語が苦手な方は
Google Chromeから翻訳してください。

https://aldousvoice.com/2015/10/15/ferrari-360-f1-relay-upgrade/