デイズ ハイウェイスターGターボ　プロパイロットエディションに試乗しました。

日産 デイズ ハイウェイスター Gターボ
プロパイロットエディション、に試乗して来ました。
　（車名が、長いね💦）
次期OEM 供給で、HONDA ハイウェイスターで、
出るのだろうか？
グレードは、2WD一番いいタイプのハイブリッドver.　

ニッサンの軽は、初めてです。

乗った感じ:
1. ハイブリッドのアシストと、低回転からの
　トルクフルな走り。最高😃‼️
2.低振動、静粛性。信号待ちのアイドリングも、
　バイブレーション無し。GOOD👍‼️
3.オートブレーキホールドからの、発進も
　スムーズ。　N-WGNに引けを取らない。
4.足が硬い。でも、コーナーや急ハンドル時は、
　車体が沈む（ゆさゆさする）。
5.背が高いのか？（N-WGNの方が5mm高い）
　アイポイントが高い。
　Ａピラーが寝てて、乗用車チック❣️

いいね😊👍

一つだけ、シートヒーター♨️が無かった。　致命的‼️

もう、普通車に乗る必要がない。　脱帽でした‼️

という感じ。

デザインは、好き💗嫌い🙅‍♀️が、あるかな。
N-WGNもそうだけど、慣れの問題。

ホイールベースは2495mmで、N-WGNが、
15mm長い。
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で、帰りN-WGNカスタムターボ + POWER DRIVE
に乗り換えると、

1.よく出来た、軽。　いいよ❣️ 低振動、静か。
2.インタークーラーターボ + サブコン付きだけど、
　デイズの、ハイブリッドの方が走りがいい。
　これは、低速域から、モーターアシストが効いている
　と思われる。
3.道路のでこぼこを、サスがうまく吸収して、
　乗り心地がいい。
　なのに、コーナーで沈み込まない。
　カスタムターボのみ設定のスタビ効果か。👍
4.天井までブラック内装がいい。（N-WGNね）

乗り換え検討から......、今は、はずれました。💦

でも、次期HONDA DAYSで、OEM発売されたら
迷うぜ❣️
日産さん、ありがとうございました。

またまた、N-WGNカスタムターボの出来を、
再認識。

だって、［ミニ アコード］ですから❣️😄

以上でした。