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車幅はありますが、全長は30ソアラより短いので感覚的にもコンパクトで取り回しは良好☆
但し運転すると『重いエンジンが載ってるな』という重量感はあります。
実際『メタルトップシステム』には電動モーターが10個も搭載されてますので車重もあります。
しかし、4.3L・V8の鬼トルクで加速時は重量を感じさせません！

クローズドのボディ☆デザインが秀逸！
真横から見た時のヘッドライトの位置と形状が個性的で好きです♪
ルーフを格納するトランクフードが、大きく長いので独特なサイドビューになってます☆
ボンネットからルーフ、トランクエンドにかけての流麗なボディラインがグラマラス！

重量感の有る、丸みを帯びたフォルム☆
10や20ソアラの角張ったボディもシャコタンが似合って好きなのですが、30や40ソアラのように曲面で構成された流線形ボディも大好きです♪
なので、丸いお尻の初代NAロードスターも好きだし、OPのハードトップ付きでマリナーブルーのNA型が昔欲しかった。

とりわけオープンカーが好きという訳ではないのですが、クローズド時の独特なボディ＆スタイリングにずっと惚れてました♪
元々ソアラは贅沢な高級クーペなので、オープン機構が装備されて究極のスペシャリティカーとなって登場し、そして最後のソアラとなりました☆

クーペとオープンの2WAYスタイルになるメタルトップ・コンバーチブル！
しかし、春は花粉と黄砂、夏は暑く、秋冬は寒さと雪で、あまり屋根を開ける機会がありません。
オープンルーフのコンパクトなキャビンが、スポーツカー風のスタイリングに寄与してます☆