@tateのブログ一覧

　NX450h+で、昨年の12月初めに申請していた、国（経済産業省）の定めた「クリーンエネルギー自動車・インフラ導入推促進補助金交付要網」及び「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金交付要網」第３条に基づく国庫補助金、、、長い、、、いわゆるCEV補助金の交付確定通知書を頂きました。
　処分制限期間が４年に定められていますので、それ以前に手放すと一部を返納する必要があります。
　これまで残価率の高い車を、先行予約→早期納車→車検前に高価売却で、トータルの出費を抑えていたのですが、昨今そうもいかなくなってきています。
　ものすごく満足度の高い車ですので、４年維持するのも良いかも。

走りに関しては、クラウンクラスの車から乗り換えても、それほど不満が出ないレベルだと思います。
ダウンサイジングに最適な車だと思います。

200Vの充電環境があるのなら、真冬の電費の一番悪い時期でも60km位はEV走行できます。単にガソリンを使わないと言うだけではなく、EV走行はものすごく気持ちよく走ってくれます。日本では急速充電環境が整っていないので、まだBEVは難しいのですが、PHEVは現段階では最良の選択だと思います。

走りに関しては、クラウンクラスの車から乗り換えても、それほど不満が出ないレベルだと思います。
ダウンサイジングに最適な車だと思います。

200Vの充電環境があるのなら、真冬の電費の一番悪い時期でも60km位はEV走行できます。単にガソリンを使わないと言うだけではなく、EV走行はものすごく気持ちよく走ってくれます。日本では急速充電環境が整っていないので、まだBEVは難しいのですが、PHEVは現段階では最良の選択だと思います。