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タイトル画像は９／２８日の姫路城。妻フリードで新富士駅に駐車して新幹線で!

タイトル写真は，富士スピードウェイでの孫NO,2


　８月も定常使用で，甲府盆地までが１回と都留市往復４回が長めの乗車でした。やはり真夏のエアコンガン効かせ期間は電費が悪いですʅ（◞‿◟）ʃ



　妻フリードはロングドライブは一切なく，スポーツクラブと日常の買い物だけの月となったのでまあまあの成績と言えます^_^。日常使いに強いe:HEVの特徴がよく出ているとも言えますか？

タイトル写真は我が家の目の前の民泊裏のヘダの木で巣立って行ったキジバトです。
　サクラの電費は，エアコン期間真っ只中なので全体に震わず，週一の都留市往復ドライブが効いていて，そんなに悪くもない状況でした。





　フリードは，エアコンの影響はサクラよりも大きいのか？夏の燃費は低調です。そして､､､順調に生涯燃費は下がり続けておりますʅ（◞‿◟）ʃ

　まずはサクラの電費ですが､､､


6回と少し多めの都留市往復と３回と平均的な甲府盆地往復があり，すご〜く平均的な電費でした^_^。
　次に妻フリードですが､､､



　全体としてはそれほど気温が高い６月では無かった（もちろんとんでもなく暑い日もたまにあるんですが）せいでエアコンロスもさほど影響せずに済んだようです。
　２９日と３０日は昨年もゴールデンウィーク明けに行った伊豆高原1泊ツアーを実施したので，特に800m差を駆け下った往路はだいぶ良くなりました。
　生涯燃費は下がり続けるものなのでしょうかね？

　妻フリードは，26日の昭和町ヨーカドーからのイオンモール甲府昭和からのみたまの湯巡りが遠出の1日で，後は全日街乗りという地味な月だったので生涯燃費はさらに落ちてしまいました。







　じじサクラの方は，やはり空調的に負担が少ない月で，過去3年間も高電費を記録しているので，今年も好成績でした。
　BEVの場合は，走行距離と電費の良し悪しはほぼ関係なく，平坦な経路を普通に走るのが一番だということがはっきりしています。街乗りで電池残量を気にすることはほぼありませんし，県内の用事であればほぼ加充電無しで１日走行できるので精神的にもストレスは感じません。ただし家族のためのイレギュラーな遠出などはものすごく苦手です。どこでどのタイミングで充電するのか計画性が必要だと身に染みて感じています。