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タイトル写真は我が家の目の前の民泊裏のヘダの木で巣立って行ったキジバトです。
　サクラの電費は，エアコン期間真っ只中なので全体に震わず，週一の都留市往復ドライブが効いていて，そんなに悪くもない状況でした。





　フリードは，エアコンの影響はサクラよりも大きいのか？夏の燃費は低調です。そして､､､順調に生涯燃費は下がり続けておりますʅ（◞‿◟）ʃ

　まずはサクラの電費ですが､､､


6回と少し多めの都留市往復と３回と平均的な甲府盆地往復があり，すご〜く平均的な電費でした^_^。
　次に妻フリードですが､､､



　全体としてはそれほど気温が高い６月では無かった（もちろんとんでもなく暑い日もたまにあるんですが）せいでエアコンロスもさほど影響せずに済んだようです。
　２９日と３０日は昨年もゴールデンウィーク明けに行った伊豆高原1泊ツアーを実施したので，特に800m差を駆け下った往路はだいぶ良くなりました。
　生涯燃費は下がり続けるものなのでしょうかね？

　妻フリードは，26日の昭和町ヨーカドーからのイオンモール甲府昭和からのみたまの湯巡りが遠出の1日で，後は全日街乗りという地味な月だったので生涯燃費はさらに落ちてしまいました。







　じじサクラの方は，やはり空調的に負担が少ない月で，過去3年間も高電費を記録しているので，今年も好成績でした。
　BEVの場合は，走行距離と電費の良し悪しはほぼ関係なく，平坦な経路を普通に走るのが一番だということがはっきりしています。街乗りで電池残量を気にすることはほぼありませんし，県内の用事であればほぼ加充電無しで１日走行できるので精神的にもストレスは感じません。ただし家族のためのイレギュラーな遠出などはものすごく苦手です。どこでどのタイミングで充電するのか計画性が必要だと身に染みて感じています。

ようやくノーマルタイヤシーズンになりましたが，さて車検後のサクラの電費は？





　うーん！やはりノーマルタイヤの効果は大きいですね。ヒーターのロスも少なくなっているはずですし､､､8日の192kmは三島駅往復➕山梨大学病院往復という特別なドライブの日でした。ただし中央市への往復は高速を利用せずに三坂峠越えでしたので，電費が稼げたのだと思います。6日11日は片道のみ高速道路の利用で，17日は都留市から南甲府までの往復を高速道路利用でした。17日が10km/kwh越えだったのは時速80kmを目安に速度を抑えて走ったことで電池を持たせる作戦を実行したからです。
　サクラの最も苦手とする高速走行ですが､､､スピードを80km以下に抑えて我慢の運転を続けられれば電気を持たせられることを実感しました♪
　さて妻フリードですが､､､




　ロングドライブは 4月1日の１回のみ。あとは全て街乗りでしたのでパッとしない生涯燃費とピタリ同じ数値になりました。
　20km/Lを超えたのは30kmの街乗りの日なので，フリードの得意分野と言えます。1日の三島駅往復は，やはり得意とは言い難い高速走行➕スタッドレスだからでしょう。
　それでも普通のガソリンエンジンではとても出せない燃費成績だとは思います^_^。

　明日からの週末は，雨が続くとの予報なので，大阪からきている息子と孫No,３の写真撮影を兼ねて，花見ドライブを行いました。