mayuge1960のブログ一覧

５月から３月までの１１か月間のドライブ履歴を振り返ると・・・
①通常期(５/６/10/11月)
　月平均走行距離:　770.8 km
　平均電費:　　　 　8.4 km/kwh
②冷房期(７/８/９月)
　月平均走行距離: 816.8 km
　平均電費: 　7.5 km/kwh
③暖房-スタッドレス期(12/１/２/３月)
　月平均走行距離: 728.9 km
　平均電費: 7.1 km/kwh
となります。１１月と３月は河口湖～横浜間の日帰り往復，５月には箱根までの１泊旅行というイレギュラーがありましたが・・・・
　総じて通常の快適期間よりも冷房が必要な夏季は1.0km/kwhぐらいのロス，ヒーター&スタッドレスというマイナス要因が重なる冬季は1.5km/kwhくらいの成績悪化となります。夏季と冬季の差0.5km/kwhはエアコンとヒーターの差というよりもスタッドレスによる減算だと考えられます。
　１年間のBEVライフでしたが，私の基本は，極力晴れた日に自宅ソーラーパネルの余剰電力を使ってできるときに充電しておく、従って常に満充電を目指すという結果になりました。これは、週３回の河口湖西桂往復&月２･３回の甲府盆地往復のルーティンと，サクラのミニマムな蓄電キャパによるものだと考えられます。
　今年度は孫たちの送り迎えがメインの使い方に変わってくるのですが、基本の充電ルーティーンは変わらないと思います。バッテリーの能力減衰を防ぐ努力よりも、毎日の使い勝手の方を優先させるスタイルと言えそうです。

　スタッドレス期間の3月は，雪はそれ程ではありませんでしたが，厳しい寒の戻りもあり，電費は低成績となりました。
　9日と19日には横浜への遠出もあったのですが，スタッドレスタイヤでの高速走行は電費には厳しかったようです。

　昨日は春の嵐でした。富士山はうっすら雪を増し，桜はまだ固い蕾のまま。
　富士北麓の春はもう少し先のようです。

　２月は3回ほどの積雪もあり，寒さが最も厳しい中の暖房も影響して，スタッドレスタイヤの走行期間としても厳しい月でありました。ただし，遠征は少なく，思っていたよりもトータル成績は良かったかな？

　１週間前の記録更新の暖かさから一転しての冷え込みは，さすがに体にこたえます^ ^
　昨日の雪でまた冬に逆戻りの今日の富士山です。