スパークプラグ、プラグコード交換

まず、イグニッションコイル、4つ必要だと思って4つ購入してしまいました泣1つで良いです。高いなーと思ったんですよね…メルカリで売ろうか…

スパークプラグはNGKのBKR6EIX-11P４本セット。No.2574のやつです。
プラグレンチは16mmです。

ep91用のプラグコードも購入。こちらもNGK。

カプラーを4つ？ナットを3箇所、ホースを２本外すとイグニッションコイルが取れたと思います。

画面右側に見えるのがイグニッションコイル。1個だけで良かったのよ…泣

赤丸4箇所のプラスネジを外します。そのうち1箇所は片方のホース固定部品を取らないと回せません。

上が旧。TOYOTAと書いてあります。今まで一度も交換してなかったと思われます。
したが日立アステモのイグニッションコイル。

続いてスパークプラグとプラグコードを1気筒づつ換えていきます。

左が新、右が旧。デンソー製。

無事に役目を終えてくれました。

摘出したプラグコード。
無事役目を終えてくれました。

新しいコード。番号間違えないように取り付けます。
見栄えはいいんですが、この後インタークーラーで隠れてほぼ見えません笑

チラつく青いコードが良き。
エンジンルーム洗浄も行ったので見た目が引き締まりました(自己満)
肝心な走りですが、低速トルク出て、さらに以前よりも吹け上がるようになったような気がします。気がします…
まだ家の周りをちょっとしか移動してないんでよくわかりません。以前は立ち上がりでアクアに負けてましたが(汗)今は負けない気がします。
あとは燃費が今の10.8〜9くらいか、昔のように13〜14に戻ると良いなと期待してます。