Ｓ１３　フェンダー内　ハーネス移動

　さて、今回はＳ１３乗りの泣き所、フェンダー内の配線移動です!!

　フェンダー内の配線は太くて、いかにも「擦ってください」と
言わんばかりの位置に通してあります（なぜですか日産さん!?)

その配線をエンジンルーム内を通すように移動させます。

まずは室内側のカプラーをすべて外します。

　カプラーは運転席の右側足元、ちょうどアクセルペダルの
右側にドデカイのが1個と、小さいのが２個、それから更に
ステアリングコラムへ伸びて、そこにもカプラーが7個(?)あります。

　ステアリングコラムのカプラーはコラムカバーと
足元のカバーを外してから外します。

　体勢がツライので、結構疲れますが、気合で乗り切りましょう!!

室内側のカプラーをすべて外したら、フェンダーの穴から
外へ引きずり出します・・・。

　特別なテクニックはいりません、引きずり出しましょう!!

引きずり出した配線を今度はエンジンルーム側へ移動、
ちょうどバッテリーの横の穴からエンジンルーム側へ引き出し、
配線がむき出しの部分は絶縁テープで巻き直しました!!

　ちなみにバッテリーやウォッシャータンクのパイプ、
クーラントのタンクは外しました・・・急がば回れですね!!

エンジンルーム内に引き込んだ配線を取り廻します!!

　ストラットタワーの上を通す方法もありますが、
見栄えが悪いので、ストラットタワー横を通します。

　結構ギリギリですが、なんとか届きました!!

　ついでにウォッシャーホースや
フードワイヤーも同じようにエンジンルーム内を通しました!!

　ひょっとするとウォッシャーホースは
エンジンルーム内の熱でやられるかもしれませんが、
そのときはそのとき考えます(笑)

エンジンルーム内を取り廻した配線は、
フェンダー後部のこの穴から出します。

　このとき、あのバカデカイカプラーがどうにも出ないので、
穴を少し広げます・・・なるべく変形させたくないので、
広げてはトライ、広げてはトライを繰り返しました(つっても４回ほど)

　そして、カプラーを室内へ引き込み直し
すべてのカプラーをはめ込み、この時点で
バッテリーを繋いで各部が正常に作動するか確認します・・・。

　カバー類をすべて取り付けてから、
はめてないカプラーがあったりすると
ヒドイ目にあいます・・・

　ちなみに俺はこの手の失敗をよくやります(笑)

正常に作動が確認できたら、各カバー類を元に戻して
エンジンルーム内の配線の取りまとめをします。

　ちょうどフェンダー後部から
配線を出すところについている部品(何て部品だコレ?)は
ブラケットから外して、ここに取り付けました!!

　ちょうどイイところにボルト穴があったので・・・。

最後にグロメットをきちんとかぶせて、
ワイヤーはフェンダーの穴と擦れるので
コルゲートチューブをかぶせてカバーしました!!

　これで配線のエンジンルーム内への移動が完了です!!

せっかく配線を移動したので、フェンダー内のツメも折りました!!

　これで配線を擦る心配も無く、思う存分ローダウンできますね!!


　いやぁ～、しかし、この作業は車の性能が上がるわけでも
車が速くなるワケでもないのに、スゲー疲れます。