THREEHUNDRED Test Drive Day HAKONE

スリーハンドレッド（THREEHUNDRED)主催イベント


THREEHUNDRED
Test Drive Day HAKONE



に遊びに行ってきました。


結構な台数が来るらしい、とブログに書かれていたけど
実際に行ってみたら・・・朝09時30分なのに


駐車出来る？？


ってくらい、アバルトが大集合。


実際のオーナーのクルマを見ると、個性が出ていて
色々と勉強になるし、カスタム欲に火が付きます。
チョット・・・いや


かなり危険です(⌒∇⌒)






当日は天候に恵まれて、芦ノ湖＆富士山が綺麗。
夏は霧や雲に隠れてしまうことが多いから嬉しい。

でも、梅雨明け後の日差しが凄かったから
日傘をさしていても見事に日焼け。
山の紫外線の凄さを改めて実感。





個人的には、アバルト595とマツダのロードスターの
2台体制が理想だけれど、このクルマを見ると
124スパイダーが欲しくなる。カッコイイ！！





今回のイベントに遊びに行った最大の目的が


ECUのテストインストール


でした。


アクセルを踏めるステージでテストしないと
書き換え後の確認が出来ないから。


3回ほど山を登ってみて、率直な感想は


「思ったほど
刺激がないなぁ・・・」


だったので、最初は「元に戻そうかな・・・」と。


ただ、エンジニアに色々と疑問を直接確認すると
このECUが目指すところは


普段は奥様がお買い物
週末は旦那様がサーキット


という仕様だそうで、自然吸気(NA)に
近いフィーリングだそう。

そう言われると納得で、刺激がないのは
そういうことか、と。

とはいえ、アクセルを入れた途端


純正ブーストメーターが
一瞬で振り切る


のは気持ちイイ！！

走っていて気分がメッチャ上がります。
コレが元に戻さなかった最大の理由。

レーシングカーと違って


スポーツカーは
演出が大切


だと思っているから。


そんな感じで、峠の登り下りで
ワクワクしたのは久しぶり。



おまけ：
当日、箱根新道でトレーラー火災事故があったそうで
渋滞を避けるクルマがターンパイクに大移動。

自分は事故発生前にテストが出来て
渋滞に巻き込まれる前に移動したから
本当に助かりました。