ACCバルブ清掃、新品交換

エンジン不調、エンジンストール原因究明で結構な人からアドバイスもらうのが（AACバルブ汚れたらエイドリング不調になるよ！）
そうです、YouTubeでエンジン不調で調べたらAACバルブが出てくる。
清掃、交換してゆきます。

赤○箇所の下にAACバルブが鎮座しています。
交換前に
①AACバルブ本体（もしくは洗浄剤）
②AACバルブガスケット
③インテークマニーホールドガスケット
④オイルストーン
上記を用意しましょう
※①はもう廃盤です、私はまだ日産ディーラーで新品購入出来ました。
価格は片手で足りなかった記憶が(´・ω・`)
オイルストーンはガスケット取り付けるときに平面に削るときに使います。
気にされない方は必要ないです。

このインマニ君を取り外します。
結構な作業になるので、朝初めて夕方ドライブ～的な予定は無謀かもしれません。
ただし、作業経験者や設備など整った場所であれば数時間で作業完了できますよ！

私が作業中、娘が「暇だ～」と言うのでインマニを磨いてもらうことしました。
車作業の厳しさと、楽しさを同時に学んでもらいます( ´∀｀ )

サージタンクにこの汚液・・嫌ですね(´･ω･｀)
早いうちにオイルキャッチタンク取受けましょう！180sx君のために♪
この汚液はすぐ拭き取りました。

インマニ外したらAACバルブ露わになりましたね。赤○部分です。
青、緑○部分のガスケットは再利用せずに純正またはちゃんとした社外商品を取り寄せましょう。
驚くほど高価ではありません！AACバルブの下にもガスケットあるのでそれも忘れずにゲットしましょう

※インジェクター配管も外すので定番のガソリン作業の手順も忘れずに！
インジェクターの配線コネクター爪が折れやすいので専用工具があるとまだマシかもしれませんよ。

新旧AACバルブの比較です、走行5万km以下の車両だったので比較的綺麗です。
が、十年以上動かしていなかったら汚れより詰まりが気になるのでせっかくですから、新品に交換して、取り外したAACバルブは清掃して保管します。

作業中に見つけた問題個所。
ネジが・・使われてないですね。
ホント納車前整備したのかな？エンジン眺めて終わりなのかな？まぁ良いけど、このネジ無しがエンジンストールの原因ではありませんでした。

出来るところは手伝わします(´・ω・`)
さて、エンジンストールは改善されるか？？アイドリングが若干高めになりました。1000回転くらい、まぁエンジンストール改善するまではこのまま高めで。。
結論、エンジンストールの原因では無かったようですが、定番の不具合箇所なので交換は予備整備という事で(^^♪