はりあ～のブログ一覧

いつも軽ハイトワゴンばかり借りてきたが、本日はエクリプスクロスに乗って来た。
久しぶりの普通車タイプで少し緊張。。。

首都高速への合流はしっかりとした加速で余裕あり。軽だと80キロからの再加速はもたつく感じが否めないのだが、普通車はやはり違いますな。

峠の登りもいい感じです。

不満と言えば、運転支援だ。レーンキープがピーピー煩い。アイサイトみたいに勝手にステアリング操作して、レーンセンターを走り続けて欲しい。

あと、クリクラ！クリープ現象が結構強くて、スルスルと前に進んでいく。あと少しでドスンたなりそうになった。

ヘッドアップディスプレイがあるのは嬉しいが、速度表示がちっさい。

今はマイカー無しのレンタカー生活なんですが、
少しでも良い音で聴きたいと、BOSEのPCサイドスピーカーをレンタカーに乗せて音楽を楽しんでます。シガーから電源(コンバーター)取ると電力が不足してしまうのでポタ電を購入しました。車内で電マも使えるし、1台あると便利かも！

配線をいじっていたら、ヒューズが飛びました。

ヒューズボックスはバッテリーのそばにあり。
15Ａ(ミニ)が切れていた。
その隣の15Aがスペアなので、差し替えればokだ。

そうとは知らず、近くのスーパーＡＢまで歩いてヒューズを買いに行ったことは内緒である。

軽EVの日産サクラをレンタルしてみた。
0発進加速はモーターだけあって素晴らしい。内燃機の場合7000回転まで回すとかなりうるさいが、100㌔でも静かなままでgood!

出発時バッテリー95%
目的地の手前で充電が必要だ。


談合坂SA(下り)の充電スポットは駐車場外周離れた場所にある。SA施設が遠くEVは冷遇されてる？



まずはコネクタをこの箱から取り出す。

サクラの充電プラグにガチャンと接続。



支払い手続きをします。
レンタルなので事業者用カードをタッチ。
充電開始。


充電時間は30分まで。30分フル充電しても100%にはならない。もどかしいねー。
充電中にトイレや食事も済ませる訳だが、充電待ちの人を待たせる訳にいかないのでのんびりも出来ない。せつないねー。



充電スポットには屋根がありません。高電圧を扱うのに屋根無しは酷くないですか？！周辺に待機場所もあった方がいい。
それとSA入って直ぐの案内板にEVスポットも表示すべきだと思う。　
東京都-山梨県の小旅行で3回充電しました。充電時間だけで90分の損失。まだまだEVは実用域に達していないようです。

デルビ　ランブラ250から乗り換え。
健康状態の問題で重さがある車両は取り回しが難しくなり、兎に角、軽量な車体を選ぶしか無かった。
乾燥重量100kg以下のV125はありがたい存在なのです。