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サーキットではスペアタイヤを外して走りますが、普段の街乗りでも外せないかとずいぶん前から考えていたのですが、ある方が目からウロコのワザを披露されていたので、パクらせていただきました。

スペアタイヤの替わりに、パンク修理用品などを積むというものです。

やってみると非常に簡単。オススメです。

スペアタイヤ　14.6kg
修理用品　5kg（ブースターケーブル＆けん引ロープ除く）
約10kgの軽量化ができました。
燃費向上に期待です(^^)v

お久しぶりです。
あっという間に３ヶ月経ってしまいました(^^;

その間、真夏のサーキットを走ったり、熱対策をやったりとイジリは順調に進め、ちょっとキャラ違い？のイジリにも挑戦したりしてました。
やってみるとDIYはやはり楽しいですね(^^)

次なるイジリは写真のブレーキローターです。
7月の本庄の熱で歪んでしまったようで、ブレーキ踏むと止まる直前にガガガガッという音。
足に反動、車内は激しい振動(-_-;)
歪んでいるのが手に取るように分かります^^;

来年で10年経つこともあり、リヤも一緒に交換予定です。

またまた皆さんの整備手帳を参考にさせていただき、自分でやってみようと思います。
しばらく徘徊すると思いますが、よろしくお願いしますm(_ _)m

26日の走行会に向け、ブレーキパッドとタイヤを装着しました。

これで予定していたイジリは全て終～了～！
（ちょっとやりすぎてしまった感もありますが(-_-;)
今後はメンテと走り込みに集中します。

あとはしばらくやってなかったミッション＆デフオイルを交換すれば完璧。
今回の走行会はこれまでと違い、クルマも知識もいい準備ができたのでかなり楽しみです(^^)v

音質はマフラーを選ぶ時の重要な要素ですよね？

私のPVレポートの中で上位にあることもあり、RALPHさんのご希望にお答えして、『柿本改 Regu.06&R』のマフラー音を載せてみました。
参考になりますかどうかf(^_^;



排気系の仕様は以下の通り。
・エキマニ：HKSスーパーヘッダーtypeⅡ
・触媒：SARDスポーツキャタライザー
これにTRDのライトウェイトフライホイールという組み合わせです。

場所は公園の駐車場です。
デジカメ(最高画質)による撮影で、距離は約1ｍ。
数十km走ってエンジンは温まった状態です。



低い回転数（たぶん1500回転以下）での、『ぶぇぇ～』という音がちょっとイケてませんｗ
何とかならないもんですかね～？

でも3000回転から上では、やはりいい音です。

左フロントローターに線条痕ができていたため点検したところ、パッドがイカレているようでした。
前回の本庄フリー走行の熱が原因のようです。

5日はフルバケの感触を確かめに本庄に行く予定でしたが、やめた方がよさそうです。残念･･･。

ついでにハブとキャリパーを塗装してみました。

ソコソコきれいに塗れたと思いますが、ローター点検も含め開始から約6時間。
メッチャ疲れました。
明日は筋肉痛確定ですｗ