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せっかく履いたＮＫＢディッシュ８Ｊ１５＋３５を純正テッチンに戻しました。

■理由■
３ミリスペーサーによるフロントのハミタイ
右リヤのインナー干渉

個人の意見としては、若干ハミタイでもオッケーでしょ！って気分なんですが、取引先を出入りするのにちょっと問題ありそうなのと、右のリヤは普通に問題あるのと、もしフォーセールになった時の商品価値の下落を防ぐ意味で我慢の純正戻しです。。

外した際にちょっと覗いてみたんですが、この内側の出っ張り。
サンダーで切っちゃおっかな
車高調だからアッパーシートちっちゃくなってるし、スポット溶接の所を上手に残せば５ミリカット位なら大丈夫そうじゃない？ホイールの内側の干渉箇所も酷くえぐれてたり歪んだりしてる訳じゃなさそうだし。。
勇気が出たら思い切って左右切ってしまいましょう！
（どなたか切った方がいらっしゃいましたらご一報を）

んでお次に狙ってるホイールがコチラ

ワークエクイップ０３
http://www.work-wheels.co.jp/products/wheel_detail.php?id=ITEM&Brand_id=10&Item_id=54
ずっと本命でしたがＦＦオフセットじゃ深さが出るのかちょっと気がかりな一品

ワークVARIANZA　F2S
http://www.work-wheels.co.jp/products/wheel_detail.php?id=WHEEL&Brand_id=4&Item_id=19
今月のａｆ誌でジェッタ？が履いてて惚れました★路線が分らなくなりそうなのが気がかり。。

ワタナベ８スポークＢタイプ（ゴールド切削リムが理想的）
めっちゃ定番ですが、ロードスターサイズの６．５Ｊ１３＋１４．５がスペーサーナシでフロント入るなら計算上ギリ履けそうなので純正タイヤ引っ張って履いてみようかなあとか

ＤＥレーシングＭ０１
http://www.h-c.co.jp/products/de-r/m01.html
ユーロ系の定番！ゴルフイメージにピッタリ？！

ＡＴＳ　ＤＴＣ
コレも気になる。。

ＳＳＲ　マークⅢ
やっぱ深いの履こうとするとフロントがスペーサーかなあ。。



なんてあたりをいずれも（ワタナベ除く）８Ｊもしくは７．５Ｊで考えています。。

いずれにしてもこの純正テッチン状態は早いとこ脱却したいですわ。。

前車から使ってた５分山程度のタイヤだったんだけど、1000ｷﾛで内側なくなりました。。

これまでの車はシャコタンしてアライメント取らなくてもあまり何ともなかったのになぁ。。トーが狂ってるのかなぁ。。

ここまで内減りされるとちょっとこまりますね。


とりあえずトー調整だけ出してみよ。

なに？プロボックス？あの会社とかが使ってるバンでしょ？

え？プロボックス？転職したの？

は？白？ヘボッ！

あ？マニュアルなんだ。

このバンパーはナシじゃね？

なんでこんなの買ったの～？


買ってみたらこんなコメントを多数友人から頂きました。

私としては弄るにはこれ以上に熱くなる新車は無いと思ったのですが☆

既にイロイロ始まっちゃいましたけど本日より登録してみます♪

折角のレア車？？なので皆様と情報交換できればと思います。
どうぞよろしくお願いします。