5,000㎞突破したので、ちょっとインプレを。

7月27に納車になったWRX　STI。



早くも走行距離が5,000㎞を突破しました。



そして、このキリ番もゲット。




ということで5,000㎞を走行してみてのインプレを少し書こうと思います。












EJ25シングルスクロールターボは、2800回転からフラットで厚いトルクを感じます。高回転域まで、息のの長い加速を楽しむことが出来ますね。
S#で3速に落とし、アクセルを踏むとあっという間に恐ろしい世界になります。普段はIモードで走ってますが、2000回転付近のトルクが若干細く感じるのが少し残念ですかね。Sモードではそのトルクの細さはあまり感じません。
レガシィのEJ20ターボより、トルク、パワーではかなり違いがあります。レガシィはスロコンなどを使用してましたが、当分はこのエンジンフィーリングでいいかなと思います。
踏んでも気持ち良い加速の伸びとターボラグの少なさはトータルバランスで楽しむことの出来るエンジンです。
5ATですが、MTモードで変速を変えていくと、BPレガより反応よくシフトアップ、ダウンを出来ます。

足回りはエンジン出力にサスが負ける感じはありません。ハンドリングも反応がシャープでコーナーでもしっかり、追従してくれます。走行距離がまだ短い時は、ゴツゴツ感がありましたが距離が進むに連れて柔らかくなってきました。この手の車では、かなり乗り心地はいい方ではないでしょうか。
直進性の高く、レーンチェンジなどでバタつくことが少ないです。
サスとボディのバランスが上手く取れているので、STIパフォーマパーツを導入してより、サスを気持ちよく動かしてあげる方がいいのかもしれません。

ブレーキはbrembo製のキャリパーにしてますが、ダストは凄いです。
効きの方は、他のキャリパーを経験したことが無いので比較するのが難しいですね。
ダストと鳴きを含めて、パッドを交換するかもしれません。

内装は正直、がっかり感がありますね。サンバイザ―の質感はホントに寂しいです。ドアパネルを触ると白いあとが付くので、よく拭いてます。動力性能やボディ剛性、サスに投資した分、内装まで手が回らなかったかな。

久しぶりに長文？を書いたので、また時間のある時、もう少しインプレを足したいと思います。

簡単なインプレでした。

冬にどのような性能を発揮してくれるか、また愉しみです。