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先日、走行距離が3000kmを超えたのでオイル交換をしてきました。

今回初めてSPEEDMASTERオイルのハイパフォーマンスシリーズを使ってみました。

Mobil1 0w-40と比べて少しトルク感がでて滑らかに回っているように感じます。

これで一応ならし運転も終わって回せるようになったのですが、一般道ではまず
高回転になりません。
仮に全開できるような場所と状況があっても怖くて踏めない気がします（笑）

金銭的に余裕ができたらフロントのリップ？スプリッター？は付けてみたいですね。

カマロのLT1エンジンの推奨オイルはGMのDexos2認証を取得している0w-40のオイルです。

Dexso2認証オイルはこのDexosサイトで確認できるのですが、日本で入手できそうなものがほとんどありません。

6.2Lエンジンとなるとオイル交換量が9.5Lも必要でお財布を直撃です！

粘度を当てはめるのであれば認証を得ていませんがコルベットやGT-Rの工場充填オイルである
Mobl1の0w-40が入手しやすく価格もネット購入であればそこまで高くありません。

Dexos2認証オイルとなるとMOTULの8100 X-clean 5w-40が５L缶ボトルでの販売で2本買うとちょうどいいのですが、Mobil1に比べると高くなります。

1000kmと3000km時の交換ではMobil1で様子をみて、以降の交換ではMOTULに
してみようかな・・・・

理想はMobil1 0w-40がDexos2認証を取得してくれればいいのですけどね（笑）

契約から５ヶ月経ってようやくカマロが納車されました！

ディーラが気を使ってくれて約2ヶ月、キャディラックのCTSを
貸し出してくれたので、左ハンドルにも慣れまして違和感なく
走ることができています。

カマロに乗るとトルクがあるせいか走り出しが軽く感じますね。

すでに踏みたい誘惑ばかりなのですが、車も人もなれるまでは
慎重に運転していきたいと思います。

それにしてもV8エンジンの音は最高です。
コールドスタート時の爆音はちょっと近所迷惑ですが（笑）

燃費等についてはこまめに更新していきます！

GWどこいこう・・・・

前回の記事でカマロの納車予定が2月初旬とかきましたが
昨日ディーラーから連絡があり、車はデトロイトで生産されているが
1月末にアメリカを襲った大寒波の影響で輸送することができず
日本への船に載せられなかったとの事でした。

現在、輸送と輸出待ちの車が詰まっているとのことで、早ければ
2月20日発の船に載せられるが、それがダメだと3月の船になるらしく
納車は早くて３月、遅いと４月以降となってしまいました。


納車に併せて輸入代行を利用してこんなものを買っていたのですが
使用できるのもまだまだ先になります。

カーボンキーケース



インフォテイメント操作パネルのエンブレム？



トランクマット



そして納車が伸びたのでこんなものまで・・

ヒューエルリッド



このままでは納車前に散財しすぎてピンチになりそうです！（笑）