レクサスIS300h（旧2000Xi）のブログ一覧

前回から1日空きました。作業内容は同じでしたが「電流や電圧、消費電力値」と「充電時間」に変化がありました。
始めは変わらず、その後徐々に下がっていき、値をまとめると。

スタート　 10:13　5.62A、12.8V、87.3W
約1時間後 11:14　4.61A、14.7V、82.1W
約2時間後 12:15　3.78A、14.8V、64.9W
約3時間後 13:14　3.11A、14.8V、53.8W
約3.5時間 13:43　2.68A、14.8V、46.4W
ポタ電終了 13:45　0.00A、12.3V、 0.0W

消費電力も下がったので充電時間も「2.5時間」から「3.5時間」になりました。
あたりまえだけど机上計算と同じで嬉しい。

■スタート値（AとＷ）




■完了時の値（AとＷ）




■今後について
小さいポタ電でも充電器を通せば過充電も防げて安全にカーバッテリーに充電が出来ることが解った！
なので、来週も私の調子が良いときに実施して、車に乗れるまでバッテリーを維持していきたい！（週一回程度実施したいなぁ。。）

前回は机上での検討でしたが実施してみました。
結果から言いますと、充電時間が2時間15分程度でポタ電が終わってしまいました。

スタートは　11.0V、約1時間で　13.2V、約2時間で　13.3Vで、ポタ電の電動ファンが止まった事に気が付き、見るとポタ電インジケータがゼロになっていました。
机上では3.5時間でしたが、実際の消費値が91～92Wを示してして、おそらく充電器のロスがあったと考えました。
直接接続の方がよかったのかな？？

消費値は、こんな感じ↓



今週もう一度時間が取れたらチャレンジしたいな。。
只今、ポタ電充電中

エンジンが掛かって　「ホッと」　しました！

8月末から体調不良で車の運転が出来ず、バッテリー上がりが心配。
充電器で！と思っても、マンションなので100vコンセントが無い・・・
どうにか充電出来ないか検討してみました！




まずわっ
▪️自宅にある物を考えた（画像の物）
・100v電源には、ポータブルバッテリー
・接続ケーブルは、お手軽価格の充電器を購入
　ポタ電から12Vをダイレクトに接続するケーブルもありましたが、過電流の心配やパルス発生機能も欲しかったので購入しました。

※ダイレクト接続はこちらの商品



・シガー電圧計
　充電器にも搭載されてましたが車体からも確認出来たら安心と思い用意しました。
機能は　電圧計、温度計、USB（A）端子
　（前の車両の物ですが）





次に
▪️容量の換算
画像は手書きで充電の換算、持っているポータブルバッテリーの容量が小さいので1回で3.5時間しか出来ないみたい（涙）
6時間の充電が必要だから二日掛けて実施したいと思う。



さあ、明日にも実施してみたい
上手くいくかな？（笑）

満タンで799km走れるのか？

今回の燃費記録は、通勤と静岡に2回行って来ました。
１回目の静岡で、燃費が伸び意識して燃費走行しはじめ、2回目の静岡の帰路で車のマルチメータ？インフォメーションメータ？の平均燃費表示が16.8km/L（満タン法では15.37Km/L）となり、満タンで何Km走れるのか気になり、さらに燃費走行へ。
給油時に車のメータ（画像）を確認すると、走行可能距離は69kmで、実走行は730km、合計で799kmとなり、本当に満タンで799km走れるのかと疑ってます。。
あと1kmで800kmに行かなかったのも悔しい。。

遠方の用事が出来たら、飛行機をやめて車の燃費チャレンジをしたくなりました。
神奈川から799kmだと青森？なのかな？。。。

バンパー脱着には、兄貴にも手伝ってもらっても、助手席のバンパーの爪が割れてフェンダーと隙間がでるなど失敗もありましたが、なんとか完成！。
クリップも２個破損😹
でも、完成し嬉しい限りです🤗