堕天使と賢者のブログ一覧

正直微妙なレイアウトだ。 V3が6基あるのは嬉しいけど、イオンの駐車場の中、それも通路の真ん前。 このイオンとても混むから充電する時にコーンをどけて車をバックで入れるプロセスが他の車の邪魔になるだろう…使いにくいなぁ…できればすみっこの方に設置して欲しかった（ ; ; ） で ...
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「えっ？ららぽーと磐田にデスティネーションチャージャーがあるの？」 スーパーチャージャーに目が行きがちで低出力のディスィネーションチャージャーには気を付けていなかった。 浜松には新東名　浜松浜北ICの傍にスーパーチャージャーがあるし、今年度中に市野にスーパーチャージャーができるらしいのでスーパ ...
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モデル３に乗って半年が経過した。 スーパーカー並みの動力性能が欲しくてパフォーマンスを選んだ。 しかし、その動力性能を使えるのは、ごくたまにしかない。 お利口な人は、パフォーマンスよりロングレンジを選ぶんだろう？(笑) パフォーマンスは「スポーツカーに負けない、いや、凌駕する」モデル３だけど気 ...
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「無機質なハンドリング」とモデル３と言うかTesla車を揶揄する人がいる。 「無機質って…自動車は、有機質、有機体でもあるまいし…はぁ、また定量的に測れない定説的な『男のロマン』か？(笑)」とおかしくなる(笑) 我が家のＲＸ－８と比較してみますかね。 ＲＸ－８は、電動パワステの設定がニュート ...
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通勤スペシャルとして購入、購入目的は「燃費の良さ」 毎日高速を60km、田舎道を50km、計110km走ってます。 実は、スカイアクティブディーゼルは、3台目(CX-5、アクセラの2.2Dが２台)なのでその良さも悪さも熟知しているつもりです。 でもやっぱり、トルクフルな走りは楽しいし、燃費の良さは ...
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　付き合いだして半年になる。 ありがたいことにICEも所有していて比較できる環境にある。 たまにICEを運転すると「うぉっ\(//∇//)\！」と回生ブレーキのなさに驚く反面、車体が軽量な軽快さに「やっぱ軽いことは大切だね」と痛感する。 あるフォーラムで「エンスーにとってのテスラモデルY」と意 ...
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テスラモデル３パフォーマンス、90%充電で走行可能距離450kmを表示。 マツダ　ＲＸ－８　ガソリンタンク容量65L　6km/Lとして走行可能距離390km。 実際は、ガソリンタンクには「死残量」てのがあって入るのは60Lくらいじゃあないかな？ 死残量てのは、ガソリンタンクの中がA/Fで爆発や燃焼 ...
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「ぱたぱたぱた…」 雨の中モデル３で街中を走る、信号待ちで天井のグラストップを雨がたたく音で記憶がよみがえる。 「うん？この音…どこかで聞いたなあ…」 「そうだ…雨がソフトトップを叩く音だ…」 モデル３に乗る前にオープンカーに乗っていた。 オープンカーのソフトトップが雨でたたかれる音も「ぱた ...
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モデル3に乗って最初は、オートハンドルもACCも使わなかった。 それは、スポーツカーを乗り継ぎ微妙なアクセルワークには自信があり「そんなの不要！」と考えていたから。 しかし、モデル3になると様相は変わってくる。 とくにACCは正直「助かる」 なぜか？ 私は、ワンペダル操作が好きで自身のモデル3も ...
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ロータリーは「超高回転型、高回転で乗るもの」「絶えず回し続けないと走れない」みたいなイメージを持っている人がいるかもしれませんが、全部誤解です。 アイドルちょい上から走るし常用回転域も2,000rpmもあればいい。 そもそも、その程度の回転数で走らない車なら、市販できないよ。 変に都市伝説の多いエ ...
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