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昔、頻繁に軽井沢方面にドライブに行っていました。そこから先の浅間方面や北軽井沢方面も。
横川から軽井沢までは、バイパスを使わず必ず旧道の碓氷峠で。

懐かしくなって突貫で行ってきました。
東京を夜に出発し、夜中に榛名に到着。初めて通るやたら細い林道で榛名湖畔に着き、そこからいわゆる榛名峠で伊香保へ。
榛名峠、知らない間に走り屋対策で路面に凹凸が作られていたんですね。夜間の下りだったので、1個目は気付かずに止まらず若干焦りました。

車中泊をして、翌日はまずは伊香保温泉で入浴。その後、碓氷峠を走って軽井沢へ。
昔何度か行ったアウトレットモールが、名前も変わってて面積も5～6倍くらいになっていてビックリ。
本当はもう1泊して他も回ろうと思っていたのですが、雨が降り始めたので帰京しました。

いや～、LSDの慣らしも終わったんで、コーナーで踏むのが楽しい！！！

【追記】
今回は行きませんでしたけど、浅間山の麓の鬼押ハイウェーって、途中ちょっと直線の軽い登りになっていて、夜は星空へのコンコースって感じでとてもキレイなんですよね。当時、女の子とドライブに行くときは必ず行っていました（いい感じの音楽を流しながらだと尚良し！）。

パッド交換、面取りと慣らしで悩み始めたんで装着延期です。
あと、フロントはチタンシム入れるから純正シムは外すんだと思うんですけど、リアは残すべき（形状が合うかもわかってないんですけど）なんですかねー。
個人的には外そうかと思ってますけど。
悩ましい・・・。まだZC33Sよくわかってないしな・・・。

どうでもいい話ですみません。

私、今の車で5台目なんですが、新車購入は初めてなんですね。
今まで別に新車に拘りはないつもりだったのですが、やっぱり新車ってテンションが上がるところが有って。特有の匂いも有りますし。
子供達も「わー、新車って感じがする－」とかはしゃいだりね。

もちろん、もう買った瞬間に中古車になるわけですが、しばらくは新車感って有るじゃないですか。それっていつ消えるものなのか・・・。
●慣らし終了時点（＝大体1,000kmくらい？）
●性能系のパーツを交換しちゃった時点
とかなんですかね～。
私の場合、今、購入後7ヶ月で走行4,600km、そこそこパーツ交換、でなんだか新車感はほぼ実感できなくなってしまいました。
なんかちょっと残念というか、例えば結婚数年後に思う新婚時代の思い出みたいなもんなんですかね～。

ずっと新車だったらいいのにね・・・。
みなさん、そこらへんってどういう感覚なんでしょうね？

納車前から、フロントフォグは外して、エアクリかブレーキへの導風に使おうと思っていました。
フォグなんて、実際に使用する機会なんて殆ど無いですし、前車でもフォグ外してエアクリへの導風ダクトを自作していました。

皆様ご存知のとおりZC33Sはブレーキが結構弱点で、私も筑波で2～3周であっという間に止まらなくなった（これはそもそもパッド含めてフルノーマルだったのが一番の理由）し、だんだんキャリパーが開いてきてしまうとのことなので、フォグ穴をブレーキ冷却に使用することに決定。

大体、ブレーキ関連で皆様がやられている対策って以下の4種あたりでしょうか。
①チタンシムの装着
②導風板（アウディ用加工が定番）の装着
③ストレーキの除去
④フォグ穴からエアダクトの装着

①：チタンは金属なんだし断熱効果なんてあるのか？と疑問だったのですが、実際に温度を載せて効果をレビューしてくれている方が多かったので考え始めました・・・が値段が・・・。とそのタイミングで中古がヤフオクに出たので購入しました（そこそこの値段に上がりましたけど）。

②：オイルボトルか何かを縦半分に切ったら結構良い感じのものが自作できないか？と思ったのですが、ステーをどうするかなど悩む時間を考えるともう買った方が安いのではないか、と。
アウディ用のものは、「RS3用」「TT-RS用」と2種類の情報が出てきて混乱しましたが、RS3用が正しそうですね。あるいは両方正解なのかもしれませんが。
いずれにせよ、品番はわかっているので問題なしです。
8V0 407 811
8V0 407 812
ネット通販での価格、ディーラーでの価格、eBayでの価格、など比べましたが、どれも8,000円台。
が、福岡にあるネット販売の店が6,000円台で、調べても怪しい感じは無かったので発注。納期がかかりそうですけど。

③：導風板の真ん前なので導風板装着とセットで外す方が多いのはわかるんですけど、不思議なのは、ここにストレーキと同じくらいのサイズのダクトを付けている方がいないこと。そうすればストレーキのメリットも失わず導風量も増えて一石二鳥だと思うんですけどね。まあ、最低地上高も気にしつつ、ちょうどいいサイズのものが有るか、という問題はもちろんありますけど。
せめて、撤去ではなくタイヤの前側だけ残して内側を切断の方が良い気も。
あるいは、純正ストレーキ自体をダクト状に加工（穴開け＆周囲の縁追加など）が一番良いかもしれないですね。

④：インナーの内側（前からだとタイヤに干渉するので）から出してアームに這わせる、という方が多いですかね？結構取り回しに苦労されているようですが。
私は、フォグ穴から真裏のインナー前側に出して、後は導風板任せ、でいけないかなと思っています。
もちろん近くまでダクトを引くより、ロスする分の風もそれなりにあるでしょうし、タイヤがイン向きの時には効果出ませんけど。
これから時間をかけて悩むことにします。

パーツレビューにはちょっと書いたんですけど、LEDのナンバー灯を購入しました。
別に純正で不満は無いし、なんだったら見えづらくてもいい（特に白黒の車からは）くらいなんですけど、安さに負けて。

で、その製品、設計が若干イマイチな気がしていて、その上でそれを検証しようと、まずは純正を外すところからこのところ何度かトライしているんですけど、もう最初から躓きまくりで。

先人の方々のレビューのおかげで構造は分かっていて、T10球を収めている半球型の透明パーツは反時計方向に回せば外せる、土台は左側のツメを押せば外れる、はずなんですけど、どちらも何回トライしても全く外れない・・・。割と力はある方だと思っているんですけどね。

これ、交換した方、よくできましたね・・・。