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偶然アウディ乗りのフミ君とスライド🚗
捕獲しました😁

A5スポーツバックカッコイイ😎

U-CLUBさんに整備をお願いしました。

ディーラーさんの見積もりよりも6万円位安くなりました。
結構な費用が掛かりましたがこれで安心して乗れそうです。
今後も色々と相談していきたいと思います。

純正タイミングベルトキット＆ウォーターポンプ交換
その他ファンベルト交換、フロント右ブーツ交換、オイル交換フィルター交換をして頂きました。

ミッションセンサーは持ち込みの安い中華製安物なのであまり症状は改善されていませんが以前よりはかなりマシになりました😅
(持ち込み不可なのにも拘らず対応して頂きありがとうございました😭)
シフトインジゲーターの反転は無くなりしたが
N表示が赤くなりません😓

P🟥→R🟥→N🟥→D🟥→S🟥 正常
P←🟥←R🟥←N←D🟥←S🟥　異常
(🟥の上にシフトポジションが表示されます。)

以前よりは支障はないのですがモヤモヤするので様子を見ながら純正インジゲーターを入れてみたいと思います。

交換したエンジンマウントです。
20年、11万キロなのでかなりヘタってますね😓

ステアリングから伝わっていた不快な振動はほぼ無くなりました😉
耐久性を考えて全て純正部品で交換して頂きました。高いですが😹

20年11万キロ耐えてくれました笑

1cm近く厚みに差がありました。

かなりヘタってますね🙆‍♂️
交換後は振動も気にならないくらい治まったと思います🤓


ボンネットオープナーも開閉時硬かったんですが調整してくれたみたいでスムーズに開閉出来ました❗️
グローブボックスの開閉も固かったんですが調整してくれたみたいです。

バンパーのちりもバッチリ合わせてくれました
ビフォー

アフター
ネジ3本の内1本が無かったのでつけてもらいました。

ついでにこちらもつけて貰いました🙆‍♂️
アンバーカバー後側


A4後ろからみるとカッコイイ🥰
アウディのデザインは20年経ったもオシャレでカッコイイですね😊


お昼はおいしいカツ丼食べました🐷


精進湖畔にて🗻


まだまだ不具合な箇所もありますが、不具合も楽しみの一つだと思って大切に維持していきたいと思います！

A4を整備入庫しました🧑‍🔧

10万キロ整備内容として。
①タイミングベルトキット一式交換
　(テンショナー含む)
②ウォーターポンプ交換
③冷却水リザーブタンク交換
④右前シャフトブーツ交換
⑤エンジンマウント交換
　a)スナブマウント
　b)左右エンジンマウント
⑥ミッションマウント左右交換
⑦エンジンオイル、フィルター交換
⑧ミッションセンサー診断
⑨フロントバンパーツラ合わせ
➓ ドライブベルト交換

※ 基本的に純正部品を使います。
スナブマウントのみ純正が欠品の為、社外品になりました。
スナブマウントはだた取付ればいいものではなく振動を抑える適正な方法でやらないとダメみたいです😿
まだまだ乗りたいのでしっかり整備していこうと思います😺

代車はA6アバント2.4(CVT)
1週間お世話になります🙌

まさこまさおさんとプチオフしてきました‼️

アウディA4アバント1.8TクワトロSライン2
アウディA4アバント3.0クワトロSライン2


素人インプレッション😎
V6 3.0L
コスワークが手掛けV6エンジンは特有のフォォンっていう快音と綺麗に回るエンジンだと感じました。
1.8Tは対照的で直4の荒々しい野太い音がします。
高速移動の快適性や走りのゆとりが欲しい人はV6エンジンを。
エンジンをぶん回してハンドリングや峠を攻めたい人は直4を。

タイミングベルト、エンジンマウントも交換済みという事で振動も殆どありませんでした🙆
一番ネックなところなので交換してあるので安心ですね🥰
自分のも来週交換予定なのでどう変化するか楽しみです‼️



走らせた感想は30キロの高トルクを活かして粛々と高速道路をクルージングする感じです。
排気量に余裕があるのでトルクで走るイメージでした。
フロントに重いエンジンを積むせいか峠では若干ですがアンダー気味でした。
16インチで柔らかいスタッドレスを履いていたので仕方ないかな😅
春先にもう一度乗って再度検証してみたいですね☺️
1.8Tは鼻先が軽いのでフロントがインにスッと入っていきます。
メーカーは違いますがＢＭＷの直6.直4の関係によく似ていると思いました。


外観はほぼ一緒ですね。

めちゃくちゃいい経験になりました！
またお願いします🙇