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天気がよかったので朝から洗車しました。

ボンネットだけポリッシャーを使ってみました。難しい😓

前はこんなに曇っていました😮‍💨

対策として排水穴を開けました。

水捌けもよくなり曇りにくくなりました笑

綺麗になりました。

横から。

ピカピカ✨

B6って今見てもカッコイイです😎

うしろから。

ビフォー
スモークレス


リアのパーテーションがギリ見えるのがオシャレかなって思い10%でお願いしました！

かなり引き締まってカッコよくなりました！

純正ホイールキャップにして正解👍

これは流石に😂

ベイサさんとプチオフしました😉
お忙しい中ありがとうございました！

奥様のA1
めっちゃカッコイイ🥰


タナフェンダーさんの腕が光ってます😉
エンジンカバー、キャップ等々はNSXのブルーで塗装されていてカッコよかったです😌




帰りに湘南Tサイトに寄りました😚

江ノ島からの富士山めちゃ綺麗でした！
海からみる富士山は新鮮です😇


いつもお土産ありがとうございます😭
嬉しいです☺️

ホイールも黒なので統一感が増しました😎


後ろも問題なくみれました☺️

追記
3/19(火)22時　

自力で分解してみて構造を把握しました。
おかげで向きが分かりました。
早速ミラーを取り外そうとしましたが以前に両目テープで取り付けた方法がよかったみたいでびくともしませんでした笑
嬉しい誤算です笑とりあえずこのままにしておきます。去年も真夏の炎天下表面テープが剥がれたのでそのタイミングで直したいと思います。

⬇️正





補修はこれを使います。
ロックタイト　リアビューミラー接着剤(業務用)










ガラス面につけるんですが丸いプレートの向きを教えて頂きたいです！
よろしくお願い致します！

先日故障していたマルチファンクションスイッチを交換しました。

今回は高いけど純正品を使いました。
当たり前ですが初期不良なしです。
ようやくインジケータ反転の不具合から解放されました。


ようやく本題ですが5ATのシフトショックについて。
前提として通常モードによる走行は気になる様なシフトショックもありません。
気になる症状は以下になります。
①シフト切り替え(エンジン冷えてる時)はシフトショック(振動)皆無です。
→純正エンジンマウント、純正ミッションマウントに交換したからほぼ100％振動ないです。

②シフト切り替え(エンジンが温まった時)
エンジンが温まってくると切り替え時にショックがあります。
シフトショックがない時もあります。
割と大人しく走った時がそうかも。

③マニュアルモードで5速→4速にシフトダウンした時にたまにドンというシフトショックがあります。
→通常モードだとショックはほぼありません。
詳しい方にお伺いしたところB6は新車時から5速→4足のシフトショックがあったみたいです。
なので故障というよりそういうものだそうです。味だと思って乗ろうと思います。

結論
ミッションは課題が残りますがマルチファンクションスイッチは直ったのでよかったです。
ATFは交換した履歴がないのでそのうち圧送式交換をしたいと思っています。