いせのかみのブログ一覧

前回の交換(今年の1月)から、約9カ月で再発しました。
記憶では4回目の発症です。
発見した時は思わず笑ってしまいました😁

新車購入してから現在4年目なので、確率で言うと1年に1回交換してます。
もはや恒例行事ですね★

対策品と言われてるものに交換しても、再発することは必定なのですが、一応ディーラーに連絡しました(今まで全て対策品と言われてるものに交換してます)。

その結果『保証期間が過ぎてるので、今回の交換で最後にして欲しい』と言われました(笑)

そりゃそうでしょうと思うと同時に、こっちももうお腹いっぱいだよ、心底うんざりしてると優しく伝えました☺

ちなみに、前回交換の時点で(再発したら)保証期間が切れても、臨機応変に対応させていただく⋯と言う話になってます。

zc33sはとてもいいクルマなのですが、ヘッドライトの液ダレ問題は、今後も常に付きまとうでしょうね。

進捗状況はまたこちらに書きます。

先日、2回目のヘッドライトアッセンブリー交換をしてきました。

私のは3型です。

初期装備から液ダレ対策品と言われていたモノを付けていましたが、結局2回変えることになりました。

当初『2時間』と言われていた作業時間でしたが、1時間弱で終了。

交換したものはスタンレー社のもので、刻印されている番号は『2967』で、以前のものと同じでした。

来月に新車保証が切れるのですが『また不具合が起きたら言ってください』との言質は得ました。

ですが、再発した場合にまた交換するか？と言われたら、正直微妙ですね。

私は現在、2輪(2023モデル 新車)もスズキ車に乗ってるのですが、それも致命的な不具合があり、やはり2回ほど足回りアッセンブリー交換してるので、スズキ車は『安かろう悪かろう』と個人的な意見を持っています。

また、以前アドレスV125Gというスクーターに乗っていたときは、3〜4回のリコールがあったので、当時から安さがウリの1つ⋯であるスズキ車には『安かろう悪かろう』のイメージを持ってました。

あれから20年弱の年月が過ぎましたが、あんまり変わってないなと。

むしろ、世界的にグローバル化や効率化が進み、コストの安い海外生産が増えたことで、製品のクオリティーは下がってるのかもしれません。

なので、いずれこのヘッドライトも液ダレするでしょうし、交換に関わる手間と時間を考えると面倒の一言なので、交換するかは微妙です。

余談ですが、X(旧ツイッター)でも液ダレ問題がzc33s乗り界隈で騒がれてるのを見ました。

1型から4型、さらにFEまで満遍なく被害が出てるようで閉口しました⋯。

スズキさん、しっかりしてくれ。

先日、初回の車検を終えました。
約3年間で25000キロくらいでした。

これまでのカスタム内容は、内装の細々としたところがメインで、吸排気系や外装はほぼ手付かず状態です。

消耗品交換は定期的にやっており、カックンブレーキ対策としてパッド交換はしております。

ノーマル状態も気に入っておりますが、さすがにちょっと飽きてきた部分はあります。

今現在気になっているのは、ホイール、ECU変更、足回りですかね。

メインの趣味であるカメラもかなり浪費しますが、去年欲しいレンズは買えたので、今年は余裕が出たらクルマに回したいなと思っております。

さて、スズキと言うメーカーには一定の不信感はありますが、このクルマに約3年間乗ってみて思ったのは、とても楽しいと言うことです。

マニュアル車と言うこともあり、常にクルマと対話してるような感じです。

移動と言うコンテンツが、問答無用で楽しくなるので、遠出も苦ではなくなりました。

ツアラーやサルーン系統の車種ではないので、高速道路では快適な移動とはなりませんが、意のままに操れますし、燃費走行にも振れます。

不満点として、ヘッドライトの液ダレ問題がありますが、あまりにお粗末な仕様となっており、辟易するしかありません。

普段使いからスポーツ走行まで、走りや実用面では懐の深いクルマだと思います。
まま気になる所はありますが、今後も大事に乗っていきたいと思える1台です。