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クリッパーＧＸ、4日で３００キロ乗りました。

納車後の乗り味は路面の凹凸で上下に跳ねまくり！
その際に前後にも揺すられてとても疲れた。
仕事車なので荷室にラックと道具類少し積んだら動きが大人しくなりました。
やはり貨物車ですから空荷で乗る車ではないですね。

エブリィ17Vの方も空荷にしたら騒がしく揺れました。
１４．５万キロ走行後でも同じだった。

この17型10年以上製造しているのに進化無し！

連休明けに７型？１８Vが発売になりましたね。
買い替え時期かな？と様子見でしたが、期待はずれ。
①フロントバンパーは、古いミニキャブバンのデザインと似ている気がする。
　全体のデザインとマッチしているとは思えない。
②ドアミラーカバーが黒色ではキーロック連動格納仕様にしてもロック状態の確認が　　　　　　離れたところから確認しずらいか困る。
③内装が黒，皆、良いと言いますが私は嫌。
④価格が高くなりましたね。

なので急遽6型の車両を探して契約いたしました。

登録済み未使用車両

今後は日産クリッパーＧＸ４ＷＤ．ＣＶＴでございます。

2025年の秋の車検、毎度ユーザー車検ですが段々検査が辛口になってきている。
古い車で対して乗らんのに嫌気がさす。
今回は純正のハイマウントストップランプが下方向15どまでに合致していないと指摘された。
ランプを外すかウイングを外すか
手持ちの工具が無かったのでウイングの羽だけ外して合格。
次回はテールランプとかか？

エンジンオイルの粘度を新車の2回目から１０Wー30をずっと使ってきましたが冬に向かうので１２万Kmを前にして5W-20を入れました。

バッテリーはエアコンが入るとライトが一瞬暗くなると感じながらも、1年ほどその状態でしたが思い切って60Bサイズに交換しました。

タイヤの空気圧を4本共3.5キロに設定しました。

この3点で瞬間燃費計（社外）、55km/hの一定速度の燃費が33～35km/l位になりました。

タイヤの空気圧が1番効果かも？