バッ直っ! しますっっ!

レグザット AT-RX03　4ゲージの線を買いました。
この線すっごい高くて💧💧びっくりです。
1本しか買えませんでした。＋側だけに付けますっっ
マイナス側にも、レグザットが欲しかったのですが高くて💦
マイナス側はそれより安い、銅音の４ゲージ線です。お金ないです😇

でもバッ直用リング端子は、全て無酸素銅です。
サウンドアウトレットbitsで買いました。

バッテリーターミナルは、ヒーロー電機のDTPS24KSET　無酸素銅です。

ヒューズはメガヒューズにしました。
素材は銅っぽいですが、無酸素銅なのかわかりません。
ですが、しっかりと広い面積で締める事が出来るので、小さいヒューズより導通は良いと思います🤔

バッ直と同時に、古くなったソニカのバッテリーターミナルも全部交換します♪

仮組みするとこんな感じに😊

バッテリーターミナルの、マイナス側センサーを通過させて接続したいので、アリエクで輸入した銅板を万力で曲げて加工しました。

手前が加工に成功した１枚で、とても良い感じに出来ました😚
真ん中が加工前で、１番後ろが加工に失敗した分です💦

そのままでは、バッテリーターミナルに接続できなかったので、穴も広げる加工をしました🤗

バッテリーターミナルの＋側は短すぎて、ターミナル交換不可だったので、線を切って延長する事にしました。
音質の追求のためです💦

耐熱と強電対応で探した、ワンゲインの線です。
車のメイン電源を通す線のため、良い線を選んでます。
レグザットなみにお高い線です。。。

ワンゲインの
太さ22sqKIV線ケーブル 耐圧600V 105℃強電流対応 と、もう一本、写真に写ってないですが、太さ8SQの KIV線ケーブル 耐圧600V 105℃強電流対応 を買いました。

オイルの力で8トンの力で締める、油圧圧着工具でカシメます。
最初は35でカシメて、25でカシメてというように、2段階でより強く圧着します。

走行中に引越抜けたら怖いですからね💦
増しカシメっっ

ソニカの車内に、4ゲージ線が通りました。
バッテリーターミナル全交換とか、いろいろ続きは、また次回載せます〜♪